为应对增长放缓的楼市，中国的地产开发商已开创出0首付的诱人条件。那在应对增幅放缓的豪华车市场，车企们又是怎样应对的呢？
作为国内豪华车市场的领头羊，德国“A B B”在金融方案上的探索一直没有间断。在北京车展上，梅赛德斯-奔驰推出“保值租购”金融计划，让先租后买成为可能。保值租购其实是传统购车金融方案的变形，客户预支相当于所选车型售价最低10%的预付款以及10%的保证金后，可选择24个月或36个月的租期。在合同期末，客户可选择购买现有车辆，或将车辆返还4S店，也可置换奔驰最新车型。据计算，置换新车，用尾款偿付新车款，最划算。
与之有异曲同工之妙的还有BM W的“从容2014金融方案”。它针对3系和5系两大主力车型，首付可低至20%，并设有弹性余款政策，合同到期后如无法一次性付清余款，还可申请延期。
有别于德系品牌的尝试，以雷克萨斯和英菲尼迪为代表的日系豪车阵营显然更为推崇0利息的“515”金融方案———购车时只需首付50%即可把车开走，而在1年内不再需要付任何利息，1年后再把尾款的50%付清即可。
作为国内豪车阵营的新生力量，捷豹对于0利率也有着自己的解读：针对旗下最热销的X F及X J车型，车主只需首付30%即可提车，而免息贷款的期限更是长达24个月。
[点评]
供求决定竞争力，作为最不愁销量的豪华品牌奥迪，虽然全系车型均提供5种金融方案选择，但任一方案均逃不出利息一说。
纵观整个中国豪华车市场，作为追赶者的日系豪华品牌并没有力求创新，而是采用最为传统的金融方案，希望以更低的购车成本去打动目标客户。而处于领导地位的德系品牌则致力于多元化的尝试，以新模式新思路去开拓更广的市场，以吸纳更多消费者投身其中。用一句话总结，就是领先者不断创新求变，追赶者稳守欲降门槛。这一攻一守的倒置格局虽然看似不合常理，却正是如今国内豪车市场的真实写照。对于每一位豪华车的目标客户而言，相信也都乐于享受这种提前到来的豪车生活。(李聪)
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