参考消息网4月29日报道外媒称，在2014北京国际汽车展览会上，个子极高的女孩在轿车前摆着骄傲的姿势，推广视频中大声播放着音乐，成千上万的手机和相机不断按下快门。拥挤的人群和汽车公司主管似乎都忘记了，北京的交通已经非常糟糕，以至于开车到展览会来都很难。
英国《星期日泰晤士报》4月27日援引业内组织的话表示，2013年中国售出了约2000万辆汽车，而美国售出了1500万辆。预计2014年中国汽车销量将增长10%。因此汽车制造商不会让任何事情阻挡它们的未来，不论是投资限制还是政府对汽车牌照的新限制。
报道称，在中国做市场营销是非常复杂的。美国人对表现得太美国化很谨慎。本田、丰田和马自达的展台几乎没有一点是日本品牌的迹象。
在阿斯顿·马丁展台，问题则非常简单。北京的张宇(音)带着四岁的儿子前来参观，他说：“啊，这是詹姆斯·邦德开的车。现在这个牌子的车对很多中国人来说并不太贵……不过这一款可能不是。”34岁的张宇开的是在中国中部城市武汉生产的标致408。
旁边的展台有一辆劳斯莱斯“古斯特”，颜色是亮眼的紫色。在这辆车上方的墙上，是可可·香奈儿[微博]的一句话：“奢侈品必须舒适，否则就不是奢侈品。”
报道称，在车展上出售梦想是高管和公关人员擅长的事情。不过向中国消费者出售汽车是不同的情况。
日前，一些业内专业杂志指出，人们的传统观念认为，中国消费者更喜欢外国品牌，原因是面子，他们认为国产汽车质量较差，甚至可能不安全。这种理论的支持者称，2013年中国本土汽车品牌的市场份额大幅下跌，外国汽车品牌销量则增长迅速。
报道认为，这看起来似乎太自满了，原因有两个。首先，中国经济增长2014年将放缓，信贷收紧，房产价格波动，使得买家对价格更加敏感。其次，对全球品牌更不利的是，现在中国产汽车的质量好多了。
在中国汽车制造商奇瑞的展台内，30多岁的销售员辛吟(音)说：“这部车质量好，结实，非常受欢迎。我们每月销量在70至100台之间。”
据报道，为了争夺市场份额，外国汽车制造商组建合资企业，投资工厂，分析人士预计还会推动一波合并潮。
福特公司首席执行官阿兰·马拉利表示：“真正的重点是由中国人引领的，是关于他们想要什么。”2014年第一季度，该公司汽车在华销量超过27万辆，比一年前增长了45%。
通用汽车公司也很乐观，该公司总裁丹·安曼说：“我认为，在中国，2014年又将是创纪录的一年。”
在建立合资企业的公司中，大众汽车公司是一个成功的例子，其第一款实用性出租车在中国依然随处可见，大众预计今年将在华销售350万辆汽车。
报道称，奇瑞销售员辛吟(音)表示，在北京销售的唯一限制是政府。由于担心首都的拥堵和雾霾，政府将每月新汽车牌照的发放量限制在两万个。上海等城市也采取了类似的做法。这些政策对销量的影响是不可避免的。司机必须在网上注册并加入等候名单。展厅里一位顾客表示：“我侄子都等了一年多了。”
报道称，中国对汽车的热爱面临着发展危机，几乎没有人会否认这一点。对铁路和地铁的巨大投资并没有将危机控制住。北京糟糕的空气质量带来了严重的健康危害。
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