Dear Musk，
您好，
近几天交车玩得可爽？听说你这次来上海，有传闻说，还找上汽谈了合资的事情。我今天向你推荐一个人，认识之后，你在慎重考虑一下，是不是和上汽一起搞。
她就是中国最有名的干妈——老干妈，你也可以叫她老干妈，估计你不太理解“干妈”这个词，就相当于你们国家的“教母”吧。
这并不是说，你就是中国人民的儿子了，我们不要占你这个便宜。而是说，她岁数比较大，产品比较好，我们要尊敬她。
老干妈公司创始人叫陶华碧，她是67岁的普通中国大妈，是个贵州乡下女人。
她公司的主要产品是“老干妈”辣酱，有华人的地方，就有“老干妈”，例如，下图是AutoLab粉丝于今天下午在新西兰奥克兰超市拍摄的老干妈照片。
您有五大理由选择老干妈作为中国合伙人：
第一，全民性。
要做到一款产品让世界上所有人都喜欢，这样的企业几乎没有。苹果就不是(Android粉天天骂苹果)，谷歌不是(总是用概念忽悠，产品呢？)，微软不是(我都恨自己提了微软)，您的特斯拉也不是。
很多人都觉得，中国的交车后，Tesla变成了装逼新工具。所以，尤其在中国，Tesla面临“去装逼化”的难题。
在中国，老干妈就做到了去装逼化，上到庙堂，下到排挡，大家都爱老干妈。2013年，老干妈公司日均生产油辣椒120万瓶，全年超过4亿多瓶，你能想象每个美国人，人手一瓶老干妈的情形吗？
很多中国人的记忆，尤其在高中、在大学时期，老干妈成了开学必备。所以你们合作，那可谓强强联合，既吸引土豪、高富帅，又能兼顾屌丝、矮穷挫。
第二、人格化。
特斯拉的成功因素很多，但有一点，您的传奇经历给特斯拉加分了。不知道特斯拉，起码知道你。老干妈在中国也是这个效果。
大字不识四个，靠着个人头像、靠产品力就能卖到全球30多个国家，在美国还卖成了调味奢侈品，陶华碧已经成了全民偶像。
所以老干妈与特斯拉合作，将会形成无比的明星效应。买特斯拉送老干妈，终生吃老干妈送特斯拉，这些活动听着就起劲。老干妈上瓶子上再印上您的头像，红红火火的，中国人最喜欢了。
致穆斯克的一封信：合资别选上汽，选老干妈
第三、地推力。
老干妈一天就要生产120多万瓶，有华人的地方就有老干妈，从北京上海等一线城市，到几角旮旯的农村小卖部，难以想象会有哪一家超市的货架上，没有老干妈。
您的特斯拉目前也只有北京上海交车了，而且总共交车十几辆。如何卖到县城绝对需要请教老干妈啊。
不要小看地推能力，老干妈不仅克服了超市上架之前的层层收费，还要周旋于工商、税务、质检、卫生、高速收费等各种政府部门之间，这种政府公关能力，特斯拉绝对是短板。
合作吧，这样双方各取所需，老干妈可以借助特斯拉的影响，推出高端系列辣酱，叫“老干妈EV系列”、“老干妈Hybrid系列”等等。
特斯拉所有充电站，配备老干妈产品，可以泡面，可以拌凉粉，可以抹面包。广告语都想好了，“30分钟充满电，30分钟充满胃”。
第四、产品力
老干妈每年生产那么多，产品的一致性做的很好。没有一瓶老干妈失火烧了，没有一起食物中毒。央视315，从来没有曝光过老干妈。要知道这在中国来说，这是比较难实现。这点无疑值得特斯拉深度学习。
当然，更重要的是，我们要学习如果把产品打造到极致。你号称自己是工程师，把特斯拉弄到极致了，不过，我们很多AutoLab粉丝对你的车车有意见，比如今天有人提到，前排竟然没有地方可以放一瓶老干妈，不人性化。
第五，增强环保观念。
除了你向老干妈学习，老干妈也有向你学习的地方。今年的两会，老干妈本人一身皮草出现在了人民大会堂，伤了好多人的心。
而特斯拉主打环保牌可以让老人家涨涨姿势，拒绝皮草，没有买卖就没有杀戮……这样特斯拉成功改造老干妈也会化为美谈。
说了那么多，再来看一下为什么我不看好上汽与特斯拉的合作。
第一、上汽的基因与特斯拉不符
上汽是一家国有企业，全民所有制企业，归全中国人所有。另一方面，上汽是一家上市企业，又归股民所有。决策和代理的机制如此混乱，它是一个很奇怪的法人主体。
未来你跟上汽搞，上汽占50%股权，你也占50%股权。这种扯淡的，谁都负责谁都不负责的模式，已经被吐槽多次，你何必呢？
第二，另外上汽的国企基因依旧带有计划经济的模式，特斯拉一旦与上汽合作就被绑定了，特斯拉放浪不羁的性格将不复存在，万一受到传统汽车产业模式的影响……我都不敢再往下想了，默哀中。
第三，地方保护主义压制。
特斯拉一旦与上汽合作，那么进入其他地区必会受到排挤。一旦与上汽联姻成为合资企业，那么将会面临封闭性很强的政策约束，对于进入其他城市绝对会造成很大困扰。比如，现在比亚迪进的了北京吗？
所以，我们向您极力老干妈。魏格拉板块理论说：不同板块的碰撞更容易产生富矿，特斯拉成功是互联网与汽车的碰撞，而与上汽合作是回归传统，远离创新基因，只有老干妈这样打造极致品味的跨界者才能相互激荡出创新……
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