2014年4月21日，车讯网《拆车坊》在2014北京车展现场发布了第二十五期拆车结果。本次拆解车型为上海大众斯柯达野帝和一汽丰田RAV4。经过拆车坊拆解研究，综合专家团给出的分析，拆车坊栏目组给予野帝7.7+0.5分(四驱车型专属交叉轴分数)，给予RAV4为7.0+0.4分(四驱车型专属交叉轴分数)。
野帝
野帝前防护结构由保险杠外皮、二级缓冲区、带吸能盒防护杠组成。二级缓冲区为聚乙烯泡沫材质，钢制前防护杠断面为帽形结构，吸能盒两段分别连接前防护杠和前纵梁，吸能盒表面设计多级馈缩引导槽；后防护结构中保险杠外皮为ABS材料，带吸能盒防护杠为钢制材料。带吸能盒金属防护杠与后纵梁相连，设计为可拆卸结构；门板内饰板没有填充隔音材质，前门内斜置一根双帽形防撞梁，防撞梁上方贴合两根帽形加强筋，防撞梁与门板之间填充聚乙烯泡沫，以用来减少共振。后门内斜置一根双帽形防撞梁，门板内贴合沥青材质止震板；51Ah免维护电瓶，与高尔夫7配备的电瓶容量相同，大多SUV车型在配备电瓶方面至少会选择60Ah以上容量。发动机舱内的电缆以及管线分布较为规整，车内电缆防护方式与大众车型相同，防护面积并不大；顶棚内饰板由5层不同材料压制而成，顶棚加强筋为1+2模式，一根主加强筋和两根副加强筋；底盘两侧使用大面积塑料护板，隔热通道使用铝箔板进行防护，防护面积达到100%，高平整度的底盘有利于高速行驶时平稳度的提升和降低油耗。拆掉塑料护板后，内侧钢板无再喷涂防腐胶；野帝在馒头包以及交叉轴测试中均得到了优秀的成绩。
RAV4
RAV4前防护结构中，保险杠外皮与腿部防护梁使用ABS材质，二级缓冲区使用聚乙烯材质，可卸吸能盒防护杠使用钢制材料。腿部防护横梁内嵌前保险杠外皮下方，在与行人发生碰撞时能减少损伤；后防护结构中，防护杠与吸能盒采用分体式设计，吸能盒与后纵梁相连；前后门内饰板内侧贴合大面积复合材质隔音材料，前门内斜置一根圆形杠防撞梁，防撞梁上方贴合一根加强筋。后门内斜置一根圆形防撞梁，贴合两根加强筋；65Ah非免维护电瓶成本更低，日常维护繁琐。发动机舱内的电缆以及管线分布较为规整，电缆均采用波纹管进行防护；车内电缆95%以上区域采用波纹管进行防护；顶棚内饰板由5层不同材料压制而成，内饰板中间部位贴合非金属H加强梁以用来起到支撑作用，内饰板后方贴合复合隔音棉。顶棚中间以及后方分别设计两根加强筋；RAV4所用全框式结构为分体式，在元宝梁结构基础上增加两根可拆卸纵向加强筋延伸至水箱下支架顶端。底盘钢板裸露面积较大，绝大部分区域没有喷涂防腐材料，为了躲避传动轴，油箱设计在底盘左侧位置，油箱为铁质材料。RAV4四驱系统在馒头包以及交叉轴测试中表现尚可，除交叉轴单轮附着测试，其余全部通过测试。
总的来说，在安全设计方面，无论是野帝还是RAV4，都没有出现专门为SUV优化的地方，它们的安全指标和轿车看齐。野帝和RAV4在道路通过性方面还是可圈可点的，得益于四驱系统的支持，二者能够轻松通过绝大部分烂路，而在驾乘空间和配置方面，它们也能很好的满足家庭所需。二者相比，野帝的综合素质更高一筹。
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