丰田普锐斯
召回的4月 车企全球化进程中的阵痛
■新快报记者 张盈
最近跨国车企频频出现全球大召回的情况，从去年到今年，全球销量前三的丰田、通用、大众全部出现了大规模召回事件。丰田日前宣布全球分5批召回，涉及车辆639万辆；通用3个月内全球召回630万辆；大众去年底就因为DSG问题全球召回260万辆。而大规模召回俨然成为跨国车企国际化发展的阵痛。
丰田召回639万辆 涉及27款车型
4月9日下午，丰田汽车宣布将在全球范围内大规模召回639万辆汽车，涉及27款车型。其中，在中国市场将召回6.1万辆，主要涉及锐志和汉兰达两款车型。丰田汽车方面解释称，原因是发现气囊线缆、座椅、转向柱等部分的零部件存在缺陷，不过目前在全球范围内并没有收到伤亡事故报告。
受此影响，丰田股价应声下跌，10日股市开盘后，丰田股价呈现续跌态势，股价一度跌至5308日元的年度新低。丰田所承受的召回损失不仅仅是短期股价下跌，还需要为不菲的召回成本埋单。据日本前沿研究分析师远藤功治测算，丰田此次的召回成本约为每台车1万日元，总计成本将达到600亿至700亿日元(约合人民币42亿元)。
丰田汽车在今年2月曾宣布在全球范围内召回约190万辆普锐斯，此次召回事件是丰田进入本年度以来的第二次大规模召回，召回数量仅次于丰田在2012年10月召回的743万辆。去年丰田汽车的召回数量也是多达797万辆，创下1969年汽车召回制度开创以来的年度最大规模。
通用新CEO上任后首个挑战 如何应对3个月内全球召回630万辆
美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)于日前宣布，由于通用集团未能在限定的4月3日以前针对召回涉及的瑕疵问题进行妥善说明，因此决定针对通用集团进行每日7000美元的罚款，直到对相关问题进行充分说明为止。
由于点火开关的瑕疵导致车辆在行进间容易无预警出现熄火状况，严重危害驾驶人的用车安全，并且已经发生超过13起的死亡事故，美国国会正准备召开听证会以确定事故责任，研讨通用集团在这10年来都未曾进行检修是否有直接的缺失，以及可能衍生的刑事责任，并且已有求偿3.5亿美元的官司缠身。
今年以来通用集团已累积召回超过626万辆，让好不容易从金融风暴中摆脱的通用集团，又再次陷入名誉扫地的阴霾之中，今年以来的股价也从一开始的41美元高点下滑至现在不到35美元的窘境。
而针对点火开关瑕疵事件的风波不断扩大，通用集团新任执行长Mary Barra也在日前亲自前往由美国参议院所举办的消费者保护小组委员会进行说明，除了保证将与国会及相关机构进行密切通报之外，同时也将致力于修复所有的瑕疵车辆，让消费者重拾对通用集团的信心以及信用责任。
■新快微评
全球化产业链 或是召回主因
可以看到丰田、通用这类国际车企，全球产业供应链体系已经较为成熟，为了确保国际化竞争中的价格优势，不断推进汽车产业的全球化生产，汽车零部件的生产越来越走向大规模的统一标准化。
以丰田汽车为例，其全球化生产已经基本实现了跨地域、跨车型，也就是说丰田汽车旗下即使车型不同、生产销售地域不同的汽车，也可能使用了大量相同的零件。这样做的好处无疑是“规模效应”，通过大规模的标准化生产来压缩、控制成本，以确保汽车不断提高性能的同时售价不至于大幅上涨。但相应地会遭遇一个莫大的潜在风险，即如果发现某个或某些零件存在缺陷，就将不得不大规模召回。而如何解决全球化生产带来的潜在问题，是摆在各大跨国车企面前的课题。
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