黄琳涵 发自上海
近日，各大汽车企业陆续公布最新销量数据。今年一季度，上海大众累计销量已经突破51万辆，在乘用车市场中排名第一，领先于上海通用和一汽-大众。
长期以来，占据汽车销量排名前三甲的上海通用、上海大众和一汽-大众差距不大，但2013年下半年以来，上海大众凭借家族化的产品布局，在A级车市场的竞争优势逐渐显现。
目前，在整体乘用车市场中，德系品牌市场份额已经超过日系，位居第一。这一现状让曾经与德系直接交锋的美系车面临更大压力。有业内人士判断，在双方不断加快新车导入速度的同时，今年德美系的较量还将进一步升级。
A级车阵营差距扩大
上海通用在中高级车市场上，君威、君越和迈锐宝“双君一宝”一季度累计销售7.7万辆；上海大众帕萨特今年一季度销量为7.5万辆，加上斯柯达速派0.6万辆的销量规模，上海大众B级车销量与上海通用基本持平。
在SUV市场，上海通用一季度累计销售3.7万辆，上海大众途观前两个月的累计销量就已经突破4.5万辆。
“上海通用和上海大众目前最大的差距还在于A级车市场。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
去年下半年，上海大众推出了家族化产品策略，仅朗逸的衍生产品就多达5款。今年一季度，朗逸家族的累计销量达到15万辆，遥遥领先第二名福克斯的10万辆。
此外，入门级产品也为上海大众带来了可观的增量。2012年底上市的新桑塔纳，月销规模从最初的8000辆左右一路攀升，在去年11月销量突破两万辆后，今年一季度销量约为8万辆，平均月销量达到2.67万辆。同期，上海通用凯越销售近7.5万辆，一汽大众捷达销量合计7.5万辆，加上新桑塔纳，入门级A级车市场已经演变成三足鼎立的局面。
从产品上看，新桑塔纳完成全新换代，新一代产品是由合资公司主导研发的一款 “为中国专门设计的”车型，结合了中国市场对于车内大空间的需求，整体尺寸明显加大，2603毫米的轴距比老款增加了55毫米，优于竞争对手。
“桑塔纳的另一优势在于，入华时间长，品牌积淀更深厚，为产品提供了有利的群众基础。”益普索中国区汽车研究总监叶盛向记者分析。数据显示，1993年进入中国市场的桑塔纳，截至去年累计销量已经超过400万辆。
在A级车阵营中，今年一季度，上海大众包含斯柯达品牌在内的累计销量达到27.5万辆，领先对手；上海通用英朗、科鲁兹、凯越三者组合销量为21.3万辆，一汽大众宝来、速腾、捷达共计销售20.9万辆。
今年A级车的市场竞争进入白热化，该市场的销量表现将直接影响合资企业的整体销量排名。
德美系战火升级
中国汽车工业协会数据显示，今年前两月，德系、日系、美系、韩系、法系乘用车分别销售70.43万辆、42.71万辆、40.64万辆、29.26万辆和10.67万辆，分别占乘用车销售总量的22.30%、13.52%、12.86%、9.26%和3.38%。
“德系上升势头很快，目前已经超过日系，排在外资系别第一位。作为此前一直和德系存在直接竞争的美系车，也必然会奋起直追。”崔东树向《每日经济新闻》记者表示。
根据通用汽车计划，2014年该公司将在中国市场推出19款全新车型及改款车型，产品线覆盖了轿车市场以及SUV市场。
其中最引人关注的当属即将在北京车展首发的雪佛兰小型SUV创酷TRAX，该车被通用视为推动今年销量增长的重要武器。眼下，在SUV的增长大潮中，以福特翼搏、别克昂科拉、长城哈弗M4为代表的A0级SUV增速尤为显著。
乘联会数据显示，在2013年的SUV市场中，A0级SUV累计销售30.9万辆，同比增长152%，远远超过整体SUV市场的平均增长水平。目前A0级SUV在A0级市场中的占比已由2010年的3.8%上升至今年前两个月的8.4%，这一增长潜力已经吸引包括通用、现代、本田在内的多家汽车企业在此布局。
面对美系品牌的施压，德系品牌仍将巩固A级车市场视为今年的“重头戏”。据了解，今年上海大众将推出一款全新A+级轿跑车及斯柯达全新明锐、昕锐两厢版等车型。有报道称，今年一汽大众的捷达和宝来也将推出运动版车型。
崔东树认为，随着多款新车陆续导入，今年德美两大派系之间的竞争还将升级。
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