羊城晚报记者 许方华
日前，东风汽车入股标致雪铁龙事件一度引爆汽车界关注，从1980年代的广州标致的没落，到1990年代东风雪铁龙的崛起，如今东风海外入股PSA。在中国，还有像PSA这样几番沉浮的汽车品牌，包括菲亚特、克莱斯勒、吉普、雪佛兰、三菱等，并非每个卷土重来的品牌都是一帆风顺，有的到现在仍视中国市场为怨念(比如PSA、菲亚特)，有的打拼多年还是处于不温不火的阶段(比如克莱斯勒、三菱)，不过也有一些品牌在中国成功复兴(比如吉普、雪佛兰)。境遇不同，但都痴心不改，这或许就是中国汽车市场的魅力吧。
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标致雪铁龙
广州标致->东风雪铁龙->东风标致->东风入股标致雪铁龙
在华表现
标致雪铁龙公司与中国汽车企业的合作并非从今天开始。1980年代，标致公司就与广州汽车建立合资公司，但是标致公司完全将合资公司作为自己扭转公司困局的中转站，通过出口大量的汽车零配件获益颇丰。但是倒霉的是广州汽车。1990年代，雪铁龙公司再次与中国合作，这次合资对象换成了东风汽车。但是，中法之间的合作仍然遭遇太多的困扰，双方的合资公司一直处于经营不善的质疑。以至于到现在，已经亲身经历了中国20年高速汽车市场增长周期的标致雪铁龙公司，在中国车市的竞争地位并没有明显提高。
现状分析
标致雪铁龙2013年其全球销量同比下滑约5%至281.9万辆，在华销量同比增长26%至55.7万辆。去年全年，标致雪铁龙在中国占据了中国车市3.64%份额，标致品牌从216,000辆同比攀升25.8%至272,000辆;雪铁龙品牌从226,000辆同比增长26.3%至285,000辆。2013年年初，标致雪铁龙向中国市场引入了标致3008、雪铁龙C4L，下半年又发布了标致301和雪铁龙新爱丽舍，新车攻势对在华销量增长起到了推动作用。虽然销量增长很快，但就市场份额来看，标致雪铁龙与其他主流欧洲品牌相比还是偏低的。
未来展望
在过去的几年中，东风标致甚至要两年左右才能迎来一款新车，但进入2013年后，东风标致的节奏立马加快，从今年4月份的北京车展到明年上海车展的1年之中，每个季度都将上马一款全新车型，一年之内上马4款全新车型。包括标致2008、全新408、全新308和全新508。目前在神龙汽车的销量组成中，东标与东雪差不多，但未来，东标的销量要达到东风雪铁龙的两倍。在法国总部，标致的销量差不多就是雪铁龙的两倍，未来在中国的格局也差不多是这样。东风标致要在2015年达成全年45万台销量翻番的成绩，以每年近30%同比增长幅度，2014年销量目标为34.5万辆，东风雪铁龙2014年的计划是31.5万辆。
至于东风汽车入股标致雪铁龙集团，实际上是一个全价值链合作，在研发技术、知识产权以及未来神龙在亚洲乃至全球的业务延伸都有很重要的意义，东风PSA在中国的步伐，可能会因为中方话语权的增强而加快许多，而对于PSA，东风入股有助于减缓它的亏损和在欧盟市场销量低迷的困境。
今年重头新车
标致2008
标致这款小型SUV有望于今年3月底到4月初的时间正式国产上市，从国家工信部公布的数据来看，国产后的车型尺寸将加大，首批车型将提供1.6L+4AT的动力组合。虽然标致2008本身定位于小型SUV，但是为了能更好地符合国人的需求，国产后的车型在车身尺寸上作了调整。其中，长度加长了21mm，宽度和轴距则各加长6mm和2mm。此外值得注意的是，东风标致2008降低了车身高度。动力方面，预计首批下线的2008只提供1.6L自然吸气一款发动机，并配备4速自动变速箱，最大功率为88kW。据了解，随后生产的车型有望搭载由神龙汽车生产的1.2T引擎。
2 菲亚特
南京菲亚特->广汽菲亚特
在华表现
其实说起菲亚特，许多人应该不会感觉陌生。毕竟，法拉利、玛沙拉蒂、阿尔法·罗密欧等世界著名品牌都出自菲亚特集团，而它旗下的各款经济型家轿更是早已誉满全球，1999年还与南京汽车集团合资成立了南京菲亚特，进入国内市场。但可惜的是，2007年结束和南汽的合作后退出，无奈地退出了国内市场。不过，菲亚特并没有放弃中国这个广阔的市场，2012年又与广汽集团达成了合作，卷土重来。
现状分析
广汽菲亚特在2013年的销量为4.84万辆，这样的销量对于仅仅有一款国产车型的菲亚特来说，月均销量直奔五千大关，已经算是不错的成绩了。但是反观其竞争车型速腾、福克斯、朗动等车型均维系在月销量过万的水平，再相较于2013年广汽丰田的30.3万辆的销量，广汽菲亚特这样的销量数据就真是太惨淡了。其实，从菲亚特进口的几款车型来看，都属于家用车范畴，并不适合以进口的形式引入。目前在国内市场受欢迎的进口车型不是众所周知的豪华品牌就是魅力独特的个性之作，而那些同级别的主流车型都已经国产，价格优势明显，实在是无从竞争。
国产车型方面，一年过去了，广汽菲亚特仍然只是菲翔自己独撑门户。不得不说，在国产车推进方面，广汽菲亚特太慢了。当然，在2013年中，广菲也确实面临了诸多的实际困难，比如其人事方面的调整，一定程度上是会影响其原计划的执行。但是追根溯源，广菲2013年表现不佳的状况，还是由于菲亚特对中国市场的把握和了解不够深刻和准确引起的。不过销量虽然一般，但相关的推广活动也开始有些起色，逐渐在消费者面前混了个脸熟，不用担心淹没在茫茫的汽车品牌之中了。
未来展望
今年，广汽菲亚特第二款国产两厢掀背车Ottimo致悦将在3月上市，广汽菲亚特长期的战略规划也已逐步敲定。根据此前的规划，未来每年将至少推出一款车型，B级轿车及目前已经以进口车方式销售的SUV车型“菲跃”，也将实现国产。随着产品加速国产，广汽菲亚特的产能也被迫加速扩容，今年广汽菲亚特现有工厂明年将启动三班生产，产能将提升至21万辆，实现50%的增长。其实整个菲亚特集团对于中国市场的“野心”并不仅限于此。此前菲亚特集团CEO马尔乔内曾表示，2014年菲亚特在中国市场份额要达到2%。按照业内普遍预测的市场年均10%的增速计算，要实现这一目标，菲亚特今年在华的销量需达到48万辆。所以广汽菲亚特今年扩充的产能和菲亚特集团的要求依然有不小的差距，这一差距只能依靠JEEP品牌国产项目填补。
今年重头新车
Ottimo致悦
外观方面，两厢掀背版前脸基本延续了三厢版的设计风格，不过可以看出，两厢掀背版前脸已采用了2014款三厢车型设计，包括中网部分三横条式镀铬中间的一辐更长一些，下部的进气格栅也由原本的网格状更替为横条式。动力方面，据悉，Ottimo致悦依然搭载的是一台1.4T发动机，该发动机经过不同调校有两个版本，其中高功率版最大功率为150马力，低功率版最大功率为120马力。传动方面，与之匹配的是5速手动或7速双离合变速箱。
在华表现
许多人都知道第一辆合资国产车是桑塔纳，但可能不是谁都知道最早的合资汽车品牌实则是北京吉普，它最早能追溯到1984年。桑塔纳、捷达这些车名尽管家喻户晓，但也无法像“吉普车”那样成为一类车型的代名词。不过，由于种种原因，北京吉普虽然依靠推出的切诺基车型名噪一时，但在竞争日趋激烈的中国汽车市场上，北京吉普陷入困境。2007年，戴姆勒奔驰与克莱斯勒正式分家，包括Jeep品牌在内的多款原来属于克莱斯勒集团的车型也不再国产。停止国产后，Jeep近几年一直以进口形式在华销售，中国也成为Jeep品牌最大的海外市场。
现状分析
关于Jeep的销量，克莱斯勒从来未向外界公布。但按照5000~6000辆的月进口规模，加上“供不应求”的供需关系，可以估算出Jeep2013年的销量近6万辆。作为一个纯SUV品牌，单凭进口车就能取得这样的业绩是十分惊人的，这充分说明中国SUV市场的增长潜力和JEEP在该细分市场的号召力。
未来展望
今年1月份，广汽集团有关负责人表示，JEEP将在广州实现国产化。根据克莱斯勒中国的规划，2014年Jeep品牌销量将达到8万辆的规模。在国产之前，克莱斯勒销售渠道建设先行。2014年，克莱斯勒进入快速扩张经销商网络期，预计2014年底，克莱斯勒经销商总数将达280家，目前约为160余家。SUV是目前中国市场增速最明显的细分市场，2013年，SUV在中国乘用车市场的占有率提升了4个百分点，绝对值大约增加100万辆。JEEP品牌国产化后，有利于降低成本，其性价比优势则更加明显，在中国SUV市场则更具竞争力，也有利于迟到者菲亚特跟上中国市场的节拍。
3
吉普
北京吉普->进口吉普->国产吉普
今年重头新车
自由光
自由光造型设计除了保留一些品牌家族特征之外，还加入了不少创新元素。基于菲亚特全新CUSW平台打造，定位于指南者和大切诺基之间，是一款中型SUV，轴距达到了2730mm。动力方面，自由光提供2.4LTigershark四缸发动机和3.2LPentastar发动机两种动力选择，前者最大功率177马力，最大扭矩229N·m;后者则出现在高配车型上，最大功率271马力，最大扭矩324N·m。另外，自由光匹配的全新ActiveDrive智能四驱系统和Selec-Terrain路况模式选择系统也是该车亮点之一。
4
三菱
技术转让->参股长丰->参股东南->广汽三菱
在华表现
三菱早在20年前就打入了中国市场，但其在中国市场的表现却始终比较“低调”，其中很大一部分原因是其与中方的合作不愉快。曾经红极一时的沈阳航天三菱发动机厂，为国内众多车型(尤其是自主品牌车型)提供发动机，早在2002年，三菱就与北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒签署技术许可协议，生产帕杰罗。但是由于种种原因，帕杰罗最终停产。随后，三菱又参股了长丰汽车，当时推出了几款SUV车型，只不过没有坚持走SUV的路线。参股东南汽车后，由于三菱仅占25%的股权，在华投资和产品投入都相对谨慎。与其竞争对手铃木、马自达不同，三菱在华一直没有推出明星产品，也没有高调的对华策略，这导致消费者对其品牌的认可度不高，可以说三菱品牌在中国长年积弱。直至广汽三菱在湖南长沙成立，三菱在中国的路线规划才真正明朗起来。
现状分析
在广汽集团内部，能在当年投产、当年实现盈利的合资公司，除了广汽丰田外，近期也只有广汽三菱了。在2013年第一个完整的销售年度，广汽三菱实现了4.3万辆的销量，并实现了盈利。统计数据显示，2013年上半年，广汽三菱的日子并不好过，前6个月,广汽三菱仅售出1.28万辆,月均约2000辆左右。在2013年下半年，通过深化渠道提升营销力之后,广汽三菱2013年12月单月销量已经突破了7000辆，目前劲畅还一直处于供不应求态势。
未来展望
广汽三菱的野心很大，按照当时的成立规划,广汽三菱制定的中期发展目标是:未来三年内,广汽三菱要打造成为三菱汽车在全球最大级别的生产销售基地;未来五年内,广汽三菱更要成为国内最大的SUV生产厂家,这意味着其产品销量要超越长城汽车——目前,长城汽车2013年销量已超过75万辆。2014年广汽集团给广汽三菱的任务是7万辆，但公司希望销量再翻一番，达到8.6万辆。另外，广汽三菱有关负责人去年年底曾表示，广汽三菱致力于打造“SUV世家”，但并不意味着广汽三菱未来不生产轿车。针对轿车广汽三菱合资双方达成一致意见，将有轿车在广汽三菱投产，但具体时间未定。
今年重头新车
新款劲畅
今年广汽三菱没有全新车型推出，比较重要的车型是新款劲畅，在现有三款车型的基础上，将有望生产并推出四驱的其他配置车型。
5
雪佛兰
金杯通用->上海通用雪佛兰
在华表现
雪佛兰早在2000年就进入中国市场，当年雪佛兰的明星产品开拓者引进金杯通用生产，推出了首款当时国内30万元以下的四轮驱动SUV，但由于金杯通用没有正确的推广以及中国广大消费者对雪佛兰的品牌认知程度，导致其销售局面无法打开而最终停产。2002年，上汽、通用、五菱三方正式签约成立上汽通用五菱公司，次年，通用向合资公司引进微型轿车雪佛兰SPARK乐驰，但这款微车也是活得很勉强。直到2005年引进上海通用后，雪佛兰才算在中国找到了感觉。Aveo乐骋、Lova乐风、景程Epica、科帕奇Captiva等车的推出，让它在主流市场站稳了脚跟;2009年与海外同步上市的科鲁兹，更是以动感、时尚的形象受到追捧，成功地为雪佛兰品牌加分不少;随后推出了自主研发车型新赛欧、引入更高级别的迈锐宝等等，如今雪佛兰已经进入良性循环，成为国内车市主流品牌的一员。
现状分析
去年雪佛兰在中国销售715,244辆，同比增长7.9%，迈锐宝和科鲁兹都进入各自细分市场的前十位，其中迈锐宝全年销量达到100141辆，与2012年相比销量几乎翻一番;雪佛兰新赛欧以年销售276,302辆的成绩继续领衔小型车市场，其中海外销量占6.3万辆，继续保持国内单一车型全年出口销量第一。今年1月，雪佛兰销售依然强劲，总共卖了69295辆，其中雪佛兰中高级车旗舰迈锐宝销量高达14,892辆，创出历史新高。在其强劲带动下，包括科帕奇、迈锐宝在内的雪佛兰高端车型销售同比增长近50%。
未来展望
对于雪佛兰这样一个被通用看做是更加充满年轻化味道的品牌而言，2014年即将在华迎来集中发力的一年。去年对雪佛兰来说并不是一个产品大年，只有一款科鲁兹掀背车上市。但2014年是雪佛兰的产品大年，将有4款新车推向中国市场，其中包括一款全新的SUV车型和全新一代科鲁兹。记者了解到，将在今年上市的另外两款雪佛兰新车型分别是新款爱唯欧以及新款迈瑞宝。由于今年新产品集中投放，雪佛兰在上海通用的整体销售比例当中会进一步提升，甚至有可能赶超别克品牌。
今年重头新车
TREX创酷
雪佛兰全新小型SUV—Trax车型将于二季度引入，新车与昂科拉采用相同平台打造，而与昂科拉相比，雪佛兰Trax在造型上更加饱满，在动力上，它同样将以1.4T发动机为主。从之前雪佛兰发布的数据来看，这款SUV的车身尺寸分别为长4248mm和宽1776mm，轴距与同平台的Encore相同，均为2555mm。在动力方面，预计国产车型将搭配与昂科拉一样的1.4升涡轮增压式汽油发动机。传动系统将采用6速手动和6速手自一体变速箱。相比于别克品牌，雪佛兰在价格制定上会略低一些，结合昂科拉那14.99万-19.69万的价格猜测，雪佛兰Trax的价格区间或许会在13万-16万元。
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