中国仅一成父母使用了儿童安全座椅
都说儿童乘车安全一直是社会关注的热点，继上海宣布即将在今年3月率先强制实行儿童安全座椅的规定后，近日在广州市政协会议上，相关委员亦提出了类似提案，旨在为广州地区的儿童乘车环境建立起第一道安全防线。看来儿童安全座椅在中国，已经从民间提倡成为国家政府部门要强制监管配置的一件事了。
虽然媒体经常倡导父母要安装儿童安全椅，但在实际生活中多数家长对于孩子的乘车安全意识依旧薄弱。且不说我国每年有多少儿童死于交通事故，仅以目前儿童乘车最安全有效的保护方式——儿童安全座椅的使用情况看，车之家数据研究中心《2013年中国儿童安全座椅年终调查报告》显示，全国范围内儿童安全座椅的使用率只有近一成！难道作为父母不是天经地义要去保护孩子的乘车安全，难道父母一定要等国家或地区对儿童车内安全立法之后才去被动地采取措施？那样恐怕会悔之晚矣。
■专题执行 新快报记者 陈镟
让我们一起倡导
不要让未满12周岁的孩子坐在副驾驶座位！
为未满4周岁的孩子配备并正确使用儿童安全座椅！
●关注
3月起上海儿童安全座椅入法 广州未来能否借鉴？
早在去年年底，上海市人大常委会会议便表决通过关于修改《上海市未成年人保护条例》的决定，自2014年3月1日起，未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位，未满4周岁的孩子乘坐私家车，应该配备并正确使用儿童安全座椅。
可以说，上海儿童安全座椅入法，让最有效保护儿童乘车安全的方式以严肃的立法形式，成为了这座城市的文明符号。可喜的是，在日前广州市政协会议上，也有相关委员提出要借鉴上海经验，对今年开始实施的《广州市未成年人保护规定》做适当修改，对未配备、使用的不当行为作出明确处罚规定，在穗生产的车辆也强制规定装配符合国家标准的安全座椅和安全锁。
据悉，广州市政协委员聂磊提出提案时指出，广州每年交通事故死亡者中儿童比例高达15%。而联合国相关组织调查表明，使用儿童安全装置，可以将交通事故中儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%。世界上已有五十多个国家已经颁布了强制使用标准，9个月至12岁乘车儿童必须使用儿童座椅，欧洲儿童安全座椅使用率为90%。
●现状
广州过半家庭未使用儿童安全座椅
在去年广州车展上，互联网对儿童安全座椅的使用情况进行了相关调查，其数据显示，广州儿童安全座椅使用率已达47%，尽管相比前几年有明显提升，但其使用率仍未达及格线。记者走访广州汽车市场亦发现，大多数购车人，不会询问该车是否有儿童座椅接口，即便是现在已有低年龄儿童的家长，对儿童座椅接口的关注度也远远低于其他配置。
据相关负责人介绍，尽管我国消费者对使用儿童安全座椅的意识有所提高，但在使用层面上看，其使用率很低，如果细分到按城市级别划分的话，一线城市的使用率高一些，达到33.7%，而非一线城市儿童安全座椅使用率仅有20.6%。此外，全球儿童安全组织中国区首席代表崔民彦也向媒体介绍，中国虽是儿童安全座椅生产大国，但至今仍是消费小国。2012年我国儿童安全座椅国内外总销量约为1000万个，而国内销量仅占5%。可见，中国家长多数存在侥幸心理，而要解决中国家庭儿童乘车安全意识薄弱的问题，唯有立法强制才是根本举措。目前，儿童乘车安全已列为中国汽车研究中心C-NCAP管理中心的研究项目。据了解，中国汽车技术研究中心2015年版C-NCAP规则正在制定中，预计今年下半年C-NCAP还将国产儿童安全座椅纳入评价体系。
●呼吁
儿童乘车安全，从父母做起！
据交通部门数据显示，我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，平均每天超过50名。儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。截至2012年，在所有儿童交通意外中，超过75%的孩子是在道路上受伤。在所有的事故中，既有意外的成分，更有“人祸”的因素，包括让孩子坐副驾驶座系安全带、大人抱着孩子坐在后座等。
而根据国家质检总局的统计数据显示，目前儿童乘车最安全有效的保护方式就是儿童安全座椅，当车体遭受突然撞击时，正确使用儿童安全座椅可使得婴儿潜在车祸伤亡率有效降低70%以上；对于1到4岁儿童的死亡率能降低54%以上；对于4到7岁的儿童的死亡率也降低到59%以上，但目前我国儿童汽车安全座椅的普及率只有一成左右，为此，在目前我国尚缺乏法律强制约束的情况下，如何提高儿童乘车安全意识，将是父母们的首要责任。
当然，配备儿童安全座椅，只是儿童乘车安全的第一步。研究中心分析可知，儿童乘车安全需要我们注意更多细节，包括不要让孩子把身体探出车外；儿童乘车时不要玩尖利玩具；避免把儿童单独留在车内；绝对禁止将儿童随意放在车座位上；不要让儿童绑成人安全带；儿童乘车时不要吃东西或饮水；不要让孩子自己上下车；避免车内温度调控不当等。
■链接
各国关于“儿童乘车安全”的相关法律规定
美国：法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅；而如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上。违例者会被罚款100-300美元。
瑞典：于1982年制定法规，要求7岁以下儿童乘车时，车上应备有保护儿童安全的装置。到目前为止，这种安全装置的使用率已上升到95%。
加拿大：体重在18公斤以下的儿童，乘车时必须使用儿童安全座椅。如果汽车前座安装有双安全气囊，儿童不允许坐在前排座位上，违例者会被罚款。
澳大利亚：于1985年立法，规定儿童乘车必须使用儿童安全座椅。据统计，此后5年间在遭遇车祸的儿童中，有71%的儿童因正确使用了儿童安全座椅而避免了致命伤害。厂家还发现在车祸中罹难的儿童，如果使用儿童安全座椅，一半以上是可以生存下来的。在澳大利亚乘车时，如果家长手抱孩童、婴儿是违法行为；2名孩童使用一条安全带属于违法行为；在具有气囊的前排座位上使用儿童安全座椅是违法行为。
新西兰：5岁以下儿童必须使用儿童安全座椅；在有供应的情况下，5-7岁孩童在车内必须使用儿童约束设备。
英国：于2006年立法，要求3岁以下的儿童必须使用儿童安全座椅；3-12岁或身高在135厘米以下的儿童，必须使用增高垫(3级安全座椅)。
“要规定强制使用儿童安全座椅”
车手韩寒：
身为一个车手，对汽车碰撞后所产生的冲击力最了解不过。很多人坐在车里，怀抱婴儿，以为一旦发生事故，自己臂力无限。甚至我身边的不少朋友都没有把儿童安全座椅当一回事，我百般劝导，他们只回答你一句话，唉哟不要紧的呀，开慢点就好了呀。这是重大误区，没有儿童安全座椅的保护，就算三十公里每小时的撞击，小孩都可能受伤，更可能被甩到车外。类似悲剧层出不穷，国家应出台相关法律，3岁以下儿童坐车出行，未使用儿童安全座椅的，都应给予警告或处罚。
——摘自2012年6月韩寒博客
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