汽车商报 刘艺
1月20日，德国乃至欧洲最大、最具影响力的汽车组织德国汽车俱乐部(简称为ADAC)被曝出在其举办的每年一度的“德国最受欢迎汽车”评选中投票造假。该消息一出，不仅震惊了德国汽车业，更成为德国国内被广泛关注的社会事件。一向以做事严谨、有板有眼著称的德国民众强烈要求ADAC机构尽快交代“造假门”事件的来龙去脉。
一石激起千层浪，随着该事件的持续发酵，ADAC陷入前所未有的“信任危机”，短短几天，这个经常在人们行车发生事故时施加援手、备受公众和车企好评的汽车协会，一下子成为“众矢之的”。受此影响，该机构曾经发布的汽车测试和比较报告也被蒙上“造假”阴影。据相关媒体报道，随着对ADAC“造假门”事件的不断深入调查，一些车企和消费者要求重新检测相关数据的声音愈发高涨。
“黄色天使”的堕落
总部位于慕尼黑的ADAC是德国最具权威性的汽车俱乐部，目前共有会员1900万，是仅次于拥有4500万会员的美国汽车协会(AAA)的世界第二大汽车协会。该俱乐部每年都举行一次消费者“最喜爱车型”评选活动，根据投票结果向获奖车型颁发“金天使”奖。
值得关注的是，在德国国内，ADAC颁发的“德国人最喜爱的汽车”年度大奖被誉为“汽车界的奥斯卡”，地位之高令车企和消费者颇为推崇。此外，该奖项还有神奇的“魔力”，据媒体报道，综合过去的销售数据，“黄色天使”奖成为德国消费者购车的重要参考，并为获奖汽车带来一定的销量增长，因此，每年的评选和颁奖备受德国乃至全球汽车业界的关注。上个月，ADAC宣布，2013-2014年度“德国人最喜爱的汽车”大奖由大众集团的高尔夫获得。
然而，好景不长，奖项刚刚宣布，1月14日，德国《南德意志报》率先捅出本年度“黄色天使”奖造假消息，称获奖车型Golf在评选中的得票仅为3409张，而在去年12月公布的最终投票结果被夸大了近10倍，为3.4299万张。面对媒体的曝料，强大的ADAC最初拒绝承认造假行为，称该篇报道是对俱乐部的诋毁和诬蔑，该机构总经理Karl Obermair在1月16日的颁奖典礼上还曾公开指责《南德意志报》混淆视听，报道不实。据悉，当日出席仪式的嘉宾包括大众首席执行官Martin Winterkorn和宝马首席执行官Norbert Reithofer等德国汽车业界重量级人物。
就在ADAC一再否认之际，1月17日，现年60岁的ADAC首席新闻官兼该机构畅销杂志《汽车世界》(Motorwelt)编辑Michael Ramstetter承认伪造投票，并引咎辞职。此外，Ramstetter还承认，其他年度的评选结果也涉及虚报，其中包括2012年度和2013年度的“黄色天使”奖的评选。据曝料，由于该评选结果一直只有Ramstetter一人直接获得，无人监督，因此也为其“暗箱操作”提供了可乘之机。
造假范围不断扩大
面对言之凿凿的事实和铺天盖地的舆论，ADAC再也“扛”不住了。此前一直坚决否认造假的Obermair在随后的采访中也改口承认该奖项的投票确实存在问题，并为此公开道歉。此外，他强调，只有投票总数被动过手脚，获奖排名还是真实可靠的。
然而，随着媒体的进一步调查，发现造假范围远不止于此。在调查中，《南德意志报》发现，该俱乐部不仅“操作”投票结果，还对“10类最喜爱车型”的排名顺序人为干涉。据悉，宝马5系车型名次原本不在前5名之列，而是位居第7名，但是在该俱乐部宣布“最喜爱车型”获奖名单之时，宝马5系车“跃然”排在第5名，而真正第5名应该是大众的Tiguan。另外，从评选结果来看，除了大众和宝马之外，奔驰也成为德国消费者最喜爱的汽车品牌。
在诸多造假行为被曝光后，经过媒体的穷追猛打，目前，更多丑闻如该俱乐部高管私用救援直升飞机、汽车故障统计造假、汽车轮胎测试造假等被逐一披露，令人咋舌不已。
目前，随着国内批评该机构的声音越来越多，反对人士认为，“造假门”绝非一日之功。长久以来，ADAC这个拥有接近2000万会员的汽车俱乐部的权力过大，运作也极不透明已被许多人所诟病。这个成立于1903年的汽车组织，在诞生100多年来，不仅凭借着其出色的事故救援本领获得了众多消费者的青睐，其旗下还拥有众多子公司，ADAC机构主要的生财之道包括出租车辆、保险、旅游业和一个同德国邮政部门合作的远程大巴服务公司等产业。对此，德国汽车经济研究所的创办人Wolfgang Meinig曾对媒体表示，ADAC现在的发展正在逐渐背离俱乐部当初创立时的理念。
此外，一连串的造假事件还引发公众对该机构与德国三大车企“幕后交易”的众多猜测，德国业内人士怀疑，数年来，该机构的高管之所以敢“铤而走险”，恣意修改投票结果，很可能涉及从相应的车企中获取巨额的金钱回扣。
向奖项说“不”
尽管上述猜测尚未得到ADAC的官方回应，但ADAC“造假门”事件已经引发德国政府的高度关注。德国联邦交通部长Alexander Dobrindt要求ADAC进一步澄清，“把所有问题都摆到台面上”。据悉，目前，该事件已被慕尼黑检察院以“行贿或收取好处费”的罪名提起公诉，而慕尼黑法院也已接受是否就此取消ADAC协会资格的调查。
面对越扯越多的造假风波，德国杜伊斯堡-埃森大学汽车专家Ferdinand Dudenhoeffer指出，有必要重新审查ADAC其他有关汽车故障和安全测试等报告。“连大奖评选都能造假，该机构在其他方面造假的可能性也不能排除。”Meinig更是强调：“给别人打分做评选的机构，首先要以身作则，讲真话。”
在频频曝出造假的投票结果之后，德国车企们对之前格外重视的“黄色天使奖”的热情骤减了不少，戴姆勒发言人表示：“希望ADAC针对此事能够展开全面、彻底的调查，并将真实的调查结果公布于众。”福特公司在德国的发言人表示：“鉴于该奖项的巨大影响力，评选过程更应该公正、公平。”此外，一些消费者也表示受到了“极大的欺骗”，纷纷在ADAC社交网站Facebook的官方账号上留言，发泄自己的愤怒和不满，并要求撤回此前受牵连的造假奖项。
2月10日，在德国国内各大媒体纷纷将矛头对准ADAC之际，ADAC俱乐部主席Peter Meyer不堪压力，宣布辞职。与此同时，戴姆勒、大众和宝马汽车公司正式宣布，将退回在该俱乐部迄今为止获得的所有奖项，对此，戴姆勒方面表示：“戴姆勒一直颇为重视由公众投票选举出来的奖项，因为这真正体现民意。既然‘黄色天使’奖的投票被‘暗箱操作’，我们有理由向其说‘不’。”
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