“2013年11月底刚在广州车展前上市的北京现代名图，12月的销量便突破1万辆，这一销售业绩完全符合厂家的预期。”近日，北京现代的一位经销商在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
根据北京现代的规划，在中高级轿车市场，2014年索纳塔8和名图将形成一记“组合拳”，实现年销售突破20万辆的目标。
此前有媒体报道称，今年东风悦达起亚将推出名图的同平台车型K4，未来K5与K4将共同发力中高端市场。
“韩系车不断加码中高级轿车市场，这将导致日系车和韩系车的竞争全面升级。”北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫表示。
组合拳发力高端
去年11月，北京现代的第二款中高级车型名图在广州车展前宣布上市。来自全国乘用车信息联席会的数据显示，去年12月名图的销量为1.05万辆，接近八代索纳塔的月销量(1.19万辆)。北京现代的一位经销商表示：“这款车销售情况较好，达到北京现代的预期。目前北京市的不少经销商月销售已经达到50辆以上，基本没有库存。”
虽然名图与索纳塔8出自同一个平台，但是这两款车在定位方面进行了区分。北京现代销售本部副本部长吴周涛在接受记者采访时曾表示，索纳塔8的外观凸显运动感，因此这款车针对的是年轻消费人群；名图的外观相对稳重，因此定位于家庭用车。
在定位相对独立的基础上，今年名图和索纳塔8将形成“组合拳”，共同出击中高端轿车市场。根据北京现代的规划，这两款车的合计销量计划达到20万辆，其中名图将占据半壁江山。
现代的“同门兄弟”东风悦达起亚今年也计划使用这一策略，实现中高级轿车的市场突围。据了解，虽然去年东风悦达起亚实现销售54.68万辆，但仅依靠K5一个车型，在中高级轿车市场上的表现并不尽如人意。
一位东风悦达起亚的经销商表示：“去年我们销量的主要支撑为K3这款中级车，K5的表现一直不温不火。”
数据显示，去年K5累计销售5.64万辆，同比增长6.9%，在东风悦达起亚的销量中仅占十分之一；K3去年的销量为13.57万辆，在东风悦达起亚的销量中占近四分之一的份额。
2014年，东风悦达起亚将于9月推出另一款中高级轿车K4，定位于K5之下。这两款车将共同出击中高级车市场，突破韩系车高端化瓶颈。
分食日系车份额
随着韩系车加速推出中高级车型，今年中高端市场将被其搅动。
北京现代的一位经销商表示：“对于韩系车而言，未来这一系别的中高级车最直接的竞争对手是日系车。”这主要是因为韩日系别车型具有诸多相似的卖点。
他进一步解释称，在消费者看来，韩日系车都是以高性价比著称，并且这两类车型都具有颇具吸引力的外观和相对较低的使用成本，“因此，这两类车型的消费者具有较高的重合度。”
但是，迟亦枫认为，从去年底开始，日系车在中高端市场也开始发力，同时借助日系车复苏市场“东风”，今年日系车在这一市场也将表现出较强的竞争力。
例如，在去年的广州车展上，东风日产推出了天籁的加长版车型天籁公爵。东风日产的一位经销商表示。“天籁公爵并不是一款走量车型，他主要是为了提升日产品牌在中高级车市场的品牌影响力，从而带动新天籁销量的进一步提升。”
去年9月底，广汽本田新一代雅阁也正式上市，今年也将成为该企业重点打造的车型。虽然全新一代的凯美瑞或将于2015年才进入中国，但是处于生命周期末端的这一车型，在今年依然还将贯彻降价策略，以确保目前的市场份额。
一位华北的广汽丰田经销商告诉《每日经济新闻》记者：“去年在全国不少地区，凯美瑞的优惠幅度已经接近3万元，降价策略效果明显。”去年，凯美瑞的月销量几次超过大众帕萨特和迈腾，登上月销量冠军宝座。
“在日系车企打响保卫战的情况下，韩系车商与日系车在中高级市场的竞争也将全面升级。”迟亦枫表示。
同时，他认为：“随着这两个系别车型的发力，今年很可能将侵蚀我国自主品牌和美系中高级车市场份额。”
此外，有分析认为，未来两年德系车的市场份额则较难撼动。
据了解，去年在雅阁上市之时，曾将3.0L车型的竞争对手锁定在帕萨特身上，并定出了18.98万~29.88万元的高价，然而由于产品定价与品牌定位及消费者接受度具有较大的差距，这款车上市就出现超过万元的优惠，去年底部分地区的优惠幅度甚至达到2万元。
迟亦枫表示：“在韩系、日系的品牌以及产品力与德系车具有较大差距的情况下，未来德系车在中高级车市场仍将保持优势地位。”今年美系车商通用和福特没有全新B级车导入，因此要保持现有的市场份额，具有一定的挑战。
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