新能源、争市场、新车型、本土化
新能源
倪恺：奔驰压注柴油发动机
本报讯(记者龙嘉丽摄影报道)2013年广州车展上，梅赛德斯—奔驰展台获得车天下“非常车展非常秀”非常有料这个奖项，新车型、新能源、新动力系统登场，带来了许多惊喜，北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺接受了记者专访。
问：GLK 260是第一款搭载了北京奔驰发动机工厂生产的全新发动机的车型，它在奔驰的本土化产品战略中占有怎样的地位？
倪恺：我们和北汽有十年的合作关系，现在也在进一步深化这种合作关系。戴姆勒和北汽合资建立了新的工厂，扩建后北京奔驰工厂的面积将是目前的两倍，它是奔驰第一个在德国境外的发动机工厂，产能是每年25万。在北京生产的发动机不仅将用于我们的国产车，同时，这个工厂生产的一些发动机关键生产组件还将出口德国，将在世界范围内供其他梅赛德斯-奔驰的工厂使用，这意味着中国生产的部件将会用在全球的梅赛德斯-奔驰产品上。
问：本次车展，奔驰首次宣布把柴油发动机引进中国，为什么选择这个时机？
倪恺：我们观察柴油发动机的市场环境已经很多年了，从中国整体汽车使用大环境来说现在正是最佳时机。现在，在欧洲市场柴油车占据80%的整体汽车销量。作为全球第一个厂家推出柴油乘用车型，奔驰具有强劲的产品和技术实力。目前我们先期将在ML和GL两款SUV车型上推出柴油产品。当然，汽车厂商提供多种发动机的选择无疑是好的，于是本次广州车展我们也引入smart电动车，连同E400 L混合动力车型。
争市场
王晓秋：不为争第一牺牲更根本的东西
本报讯 (记者汪云青摄影报道)广州车展是一个很好的正式亮相的机会，所以，王晓秋接任上海通用总经理之后，选择这个时机第一次正式接受媒体采访。对王晓秋来说，一个可能的麻烦是，乘用车销量第一的宝座，上海通用今年可能保不住了。根据乘联会的统计，今年前十个月，上海大众以130万辆位居乘用车销量第一，上海通用以129.8万辆屈居第二。对此，王晓秋显得比较坦然，他说：“我们不争第一，当然能够得第一最好，但是不要为了得第一，而牺牲更根本的东西。”
今年，上海通用全年销量将超过150万辆，王晓秋为明年制定的目标也比较“低调”——超过160万辆。上海通用负责销售的副总经理蔡宾表示，上海通用追求的是长期稳健的发展，相对于绝对销量，上海通用更重视销量的结构，蔡宾表示，雪佛兰的大车(迈锐宝、科帕奇)销量比例今年已经超过25%，雪佛兰的平均销售价格也比去年增长了20%，在整个中高级轿车市场的份额，上海通用也从去年的14%提升到今年的18%左右，销售的质量明显改善。
王晓秋最关心的是产品战略。他明确表示，上海通用三大品牌都要做全系列产品，凯迪拉克这次推出了入门级的ATS，别克明年会推出一款中级SUV，雪佛兰则致力于提升大车的比例。蔡宾表示：“对于上海通用来说，无论是别克、雪佛兰还是凯迪拉克，在C级车这个细分市场，我们都有产品。不同的品牌，上市的时间节点可能不一样。”据悉，明年雪佛兰将有四款新车投放，包括紧凑型SUV、全新一代科鲁兹；别克品牌明年则会全线出击SUV，用别克市场营销部部长施弘的话说，是“大中小产品都会有”；凯迪拉克在连续推出XTS、ATS之后，加上原来的SRX，已经在豪华车三个最主流细分市场上都有了产品，接下来就是要努力实现“2015年10万辆”的销售目标。
新车型
讴歌：
未来新车价格更接“地气”
本报讯 (记者陈鑫欣)刚刚在广州车展上发布的讴歌MDX，不仅技术更先进，而且价格还更低。比起老款MDX80万元以上的价格，新款的MDX价格直降了12万元，下探到70万元区间。看起来，讴歌不再打算走“高冷”路线，而是在为未来国产化做准备。在广州车展上，Acura事业部部长津村卓哉和副部长陈悦接受了记者的专访，专访中他们都表示：讴歌未来会更加接“地气”。
记者：讴歌对今天上市的MDX的国内销量有什么期待？
陈悦：从今年年初到现在，讴歌包括全新MDX在内一共推出四款车型。其中，ILX2.0L第一次在价格上把讴歌的车型拉到了30万元以内的级别。而全新的MDX价格相对于老款也有下降，我们期望明年至少带来3000辆以上的销量。
记者：此前MDX的市场销售价格降幅很大，一度接近ILX2.0L的售价，现在全新MDX的售价已经调低，有没有一些措施避免新车出现降价幅度太大的情况？
陈悦：老款MDX价格降幅大有很多原因。第一就是其搭载3.7L的发动机，消费税比较高，当时的定价是80万元以上，而且只有一款车型选择，但最根本的原因是市场变了。此外，整个豪华车市场的价格又往下探了，特别是去年某些品牌，把整体价格往下探了，我们也受到了相应的影响。
全新的MDX采用3.5L发动机，并且推出精英版和豪华版两个配置，特别是精英版73.9万元的价格应该是比较接地气的。我们把价格降低，并搭载了很多先进的配置，包括动力、设计、内饰等。
津村：明年Acura(讴歌)会有两款新车引入中国市场。
本土化
英菲尼迪：
跟着《爸爸去哪儿》火了
本报讯(记者陈鑫欣摄影报道)在广州车展的现场，英菲尼迪的展台因为《爸爸去哪儿》而“萌”翻全场。自从搭上了这档热播的节目，英菲尼迪从原本的高大上形象，瞬间变得温情起来。在发布会随后的专访中，英菲尼迪中国总经理戴雷的得意，怎么都掩饰不住，而这场专访也更像是一个娱乐版的专场。
记者：自从《爸爸去哪儿》播出以后，英菲尼迪品牌从之前的鲜为人知到现在的人人皆知，这个节目对英菲尼迪的品牌和销量的影响如何？
戴雷：我们与这个节目的合作非常成功。恰好英菲尼迪JX是一款真正的三排七座SUV，具有MPV功能，其产品理念是“给自己和爱的他们，多一点时间和空间”，我们觉得《爸爸去哪儿》的思路和JX这款产品的理念非常契合。尽管当时我们没有料到这个节目会这么受欢迎，但我们还是决定与他们合作。
销量上来说，英菲尼迪经销商和展厅的客流量已经明显提高，英菲尼迪JX今年8、9、10这三个月的销量已经超过了前七个月的销量，英菲尼迪JX作为节目明星专属座驾，1到10月份的总销量突破了2000辆，得到显著提升。英菲尼迪JX是一款非常有竞争力的产品，基本上可以说在这个级别没有竞争对手。
王涛：东雪开启“混动”之门
本报讯(记者邓莉摄影报道)今年东风雪铁龙动作不小，“三剑客”新世嘉、新爱丽舍和C4L智驱版三款车型相继上市，发力紧凑级车及中级车市场。广州车展上，刚上任的东风雪铁龙代理总经理王涛接受本报记者专访时表示：借助“龙腾C计划”和东风雪铁龙“三剑客”的共同发力，东风雪铁龙今年在品牌定位、产品技术以及客户服务方面都取得了不错的成绩。
王涛表示，东风雪铁龙在今年一直致力于提升全系产品的发动机效能和动力表现，“E动”系列发动机的研发和推出已经全面展开。E动战略下，两款全新车型C4L和全新爱丽舍今年陆续投放，“C4L目前整体销量表现令人满意，从6月份起，每一个月基本上销量增幅都是25%左右，预计11月完成8000辆以后，客户订单满足还有两三千的缺口。”王涛说，2014年，东风雪铁龙主要是围绕全新爱丽舍和C4L两款产品做内容。“这两款产品在明年无论是走量上，还是给经销商带来利润上，都值得期待。”
今年广州车展，东风雪铁龙推出搭载STT技术(“STOP&START发动机智能启停系统”)和智能多媒体系统的C4L智驱版全新车型。王涛指出：STT技术是一种微混技术，油耗降低可达15%，并满足国V排放标准。
该车的到来，开启了神龙公司的“混动之门”。以C4L智驱版为起点，东风雪铁龙将适时引进Hybrid 4、HybridAir等技术，在传统动力与混动新能源两大技术层面齐头并进，这将是东风雪铁龙参与未来竞争的重要战略手段。
苏伟铭：
在南方 我们也成“东道主”了
本报讯(记者邓莉摄影报道)“大众神话”让其他车企倍感压力。不过，大众中国“掌舵手”之一的苏伟铭就不是满足于现状的人，或者说他在期待在任期内创造更多的“大众神话”？无论如何，大众在他手中正在开始新一轮渠道营销、品牌布局的调整。
对于进口渠道与合资品牌销售渠道的“融合”，苏伟铭否认大众进口汽车因为销售压力太大。“大众进口汽车在中国有124家经销商，大多数都在一、二线城市，市场份额占10%，但是在三、四线城市只有2%至3%，显然大众进口汽车覆盖率的问题主要体现在三、四线城市。”他指出，这些城市并不需要一个高成本投入的进口豪车展厅，利用一汽大众或上海大众的网点资源合作，是一个明智的商务决策。“当然也是满足客户需求升级的好办法，一汽大众往上走有奥迪可选择，上海大众呢？我们现在加入了进口大众，这是一个互补！”这种渠道的合作主要采取的办法就是“店中店”模式。
如今市场反应已经证明大众四年前推出“南方战略”的阶段性成功。数据显示，今年1至10月，大众汽车集团在华共交付汽车超过265万辆，与2012年同期相比增长16.3%。其中大众单一品牌的南方市占率为14%，在华南继续保持第一，大众品牌在华南的4S店也突破了1000家。
当然，苏伟铭认为“数字并不能代表一切”，最让他觉得极富意义的成果是——一汽大众佛山工厂的投产，这为大众深入南方市场奠定了最坚实的基础。“很多媒体已经认为，大众是‘东道主’了！”他笑道。
DS：明年再推两款国产车型
本报讯 (记者陈鑫欣)今年广州车展，DS重磅出击，首发全新DS5 GoldenPearl概念车，而且还将现场打造成为一个时尚秀场，相当有范儿。发布会后，长安标致雪铁龙汽车有限公司总裁博杰思和执行副总裁应展望等接受媒体专访。
记者：全新DS5的消费者是否以个性化的年轻群体为主？
博杰思：我们把全新DS5定位为新世代豪华跨界车，主要面向的就是时尚个性、对高品质生活有非凡鉴赏力的年轻人。从市场反馈来看，全新DS5的消费者以80后为主，而且很多是各个行业的精英。
记者：目前不少欧洲品牌都有家族化设计特点，比如前脸和车身的外观设计，那么DS有没有一些核心的家族化设计特点呢？
梅特鲁：DS的家族化设计有三大特点，第一是DS的车身比例独特，全新DS5就体现了这个特点，它既不是SUV也不是普通的三厢轿车，外观设计非常新颖、前卫。第二是车身线条流畅而精致微妙。第三是更强势的前脸设计，这是对豪华车而言非常重要的设计特色。
记者：明年的产品布局如何？
博杰思：产品布局方面，2014年我们还计划推出两款DS国产车型。第一款是明年年初上市的三厢豪华轿车。第二款是明年下半年上市的SUV。明年年底将建成100家左右的DS经销商。
兰博基尼：尤其“偏心”中国市场
本报讯 (记者邓莉摄影报道)广州车展上，刚上任的兰博基尼汽车中国总经理AndreaBaldi虽然看起来对中国市场还有许多好奇，但中国消费者对超跑的“迫切”需求让他对自己接下来的工作充满信心。
AndreaBaldi预测今年将拥有不错的成绩，尤其是迎来V12发动机产品系列最好的一年，在中国大约是100辆。“虽然这个车子售价比较高，平均达到约700万人民币。我们的订单还是持续到了明年。”数字显示，兰博基尼自从2005年进入中国市场至今交付给中国市场的车辆已经达到1500辆，其中最佳的销售明星是Gallardor车型，在本次广州车展上展出的Gallardor将是兰博基尼售往中国的第888辆，这款车型已经占据了兰博基尼在中国总销量的约75%！据悉，在兰博基尼全球五大市场中，中国的市场份额高居榜首。
中国消费者对超跑执着而“迫切”的需求，超过了兰博基尼的产能，热销的Aventador车型订单要等待一年半。“我们尽量降低中国客户的等待时间，这意味着花同样的钱买Aventador，可能在法国等的时间会更长。但在中国，从下订单到提车的时间已经缩短到了8个月左右，在8个月之内，不妥协产品质量的情况下，我们就可以完成客户所有的等待需求，这也再次证明我们对中国市场的承诺。”AndreaBaldi说。
任勇：充电没有想象的神秘
本报讯(记者李光曼)从跌落到迅速爬起，东风日产今年玩了个漂亮的翻身仗，九月重新成为行业第四，至11月中旬，2013的累计销量已经超过去年整年的销量，东风日产重新回到了高速增长的轨道。
记者：在很多厂商推出了混合动力车型的同时，东风日产在充电桩等基础设施不完善的情况下，坚持推行纯电动车，请问是出于怎样的考虑？
任勇：我们始终相信汽车的终极解决方案是纯电动车。而在实现这个愿景之前，需要一些过渡性的产品。广州车展上我们发布了启辰晨风纯电动车。就日常使用的各项指标来说，晨风已经是一款比较好的电动车，我现在就天天开这款电动车。
现在大家对电动车的认识还有很多的误区。充电其实并没有大家想象的那么神秘。现在配套充电设施是比较完备的。以启辰晨风来说，充电5分钟可以跑30公里，充电3分钟可以跑20公里，所以当你临时觉得电不够了，去充个电和加个油的时间是一样的。大家固有的思维都认为需要建一个像模像样、高端大气的充电桩才能充电，其实没那么复杂。只要是8A以上的电流都可以充电，比如用家里的空调线。充电桩的建设是为了信号管理。晨风配有充电线，是可以直接充电的。
对于纯电动车的普及使用，其实更多的是需要解决消费者习惯与认知的问题。过去我们的手机有的可以待机10天，而iPhone只有一天的带电量，并且无法更换电池，但是大家现在还是会选择使用iPhone，这是一个使用习惯和观念的问题。随着我们的启辰晨风的上市，我们希望让消费者更多地去了解、接触电动车，慢慢地消除电动车的神秘感。
克里斯：
玛莎拉蒂SUV四成卖中国
本报讯(记者汪云青)2015年中国销量将占玛莎拉蒂全球销量的三成，而未来，40%的玛莎拉蒂SUV产品都将在中国销售。玛莎拉蒂大中华区总经理克里斯对这个顶级豪华品牌在中国的未来，不是一般的充满信心。
今年以来，顶级豪华车在中国销售整体表现一般，但是玛莎拉蒂却取得逆势增长，接下来的两年，玛莎拉蒂在中国的销售目标都是翻倍的增长，今年预计销量是3000辆，明年目标是7000辆，到2015年将达到1.5万辆，占玛莎拉蒂当年全球5万辆销量的30%。
克里斯认为这个目标并非不切实际，目前中国市场占玛莎拉蒂全球销量的比例大概是20%～25%，而此次车展上市的Ghibli以及2015年中期将上市的SUV车型，从某种意义上，都是针对中国市场而开发，克里斯说，未来40%的玛莎拉蒂SUV产品都将销售到中国。
Ghibli是玛莎拉蒂在本届广州车展上推出的一款新车，售价“仅为”89.8万元，克里斯认为这不会影响玛莎拉蒂品牌形象，他说：“(即使明年销量翻番)玛莎拉蒂仍将是非常稀有、非常独特的品牌。”
马啸天：MINI征战达喀尔
本报讯(记者龙嘉丽)日前，宝马(中国)MINI品牌管理总监马啸天在接受本报记者专访时表示，中国本土车手周勇将开着MINI赛车征战最艰苦最酷的汽车赛事达喀尔拉力赛。
问：参加达喀尔拉力赛的MINI赛车有什么酷的地方吗？
马啸天：我们现在还不能透露这辆MINI赛车的参数，但是我可以保证，这一定是达喀尔赛场上最漂亮、最赞的一辆赛车。
问：可以大胆预测一下周勇第一次驾驶MINI赛车参加达喀尔拉力赛会取得什么样的成绩吗？
马啸天：我们期望他可以进入前十名，但是比赛的结果永远是不可预测的。周勇作为一位职业的赛手一定会尽全力去追求极致的赛车体验和最好的成绩。
雷诺将推紧凑SUV
本报讯(记者周伟力)日前，雷诺中国执行总裁陈国章在接受采访时表示，今年雷诺中国将如期完成年初制定目标，不仅如此，客户满意度方面，再一次达到新的高度。“雷诺在华保有量非常少，只有10万辆，却得到车主的高度认可，第三方调查，中国客户满意度排在全国第一位。在雷诺全球的排名中，雷诺中国也位列全球第一。”
对于明年，陈国章表示，今年经销商高速增长，截至现在共有107家以及40家卫星店，但是，“明年重点工作不是网络数量的增加，而是重整经销商的步伐，让发展更为均衡”。陈国章没有透露明年销量目标，表示“争取继续保持双位数字增长”。
车型方面，今年科雷傲占据比重超过80%。陈国章表示，暂时不会改变这种局面，因为SUV为增速最快市场，进口车中有超过50%份额为SUV。“明年，雷诺中国还会推出新的SUV车型，延续小排量、紧凑型SUV的风格。最先引进的车型就是与小钢炮新Clio共用底盘的紧凑型SUV——Captur。”
周波：CX-5交车已经突破万辆
本报讯(记者周伟力)早早来到中国市场，却一直没有成为一线品牌，马自达迫切需要改变局面。长安马自达合资公司挂牌成立，为这场改变开好头。今年9月份，长安马自达取得8684辆的成绩，同比增长48.7%；而在10月份，长安马自达共销售6970辆，同比增长140.1%。其中，长安马自达单飞后第一款产品——国产马自达CX-5贡献率最高，达到40%以上。
“从8月18日上市开始，截至11月中旬，CX-5有效订单是17000多，交车量突破10000辆。”广州车展上，长安马自达执行副总裁周波在接受记者采访时，一脸喜悦。“市场反应超过预期，目前南京工厂已经是加班加场状态，我们正在尽最大努力，在保证高质量前提下，将产品第一时间交到用户手中”。
周波表示，CX-5发动机已实现国产，变速器仍为原装进口，但消费者不用担心供货量，“已经向日本总部反馈中国市场情况，他们给予积极响应，会给予我们调配，以满足市场的需求”。“长安马自达是合资公司，长安有50%股份，马自达也有50%股权，从产品投放速度就能看出，总部对长安马自达支持力度不断增加。”
周波介绍，随着合资公司步入正轨，产品线将会进一步扩充，而下一款车型已经确定为全新Mazda3，此次车展，该车型亦有展出。根据规划，该车将于明年4月份下线，5月份上市销售。全新马自达3同样搭载创驰蓝天技术，同时，还具备CX-5所没有的新技术，即马自达研发的移动互联系统。
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