从另类到主流：两厢车在中国的“逆袭”之路
秋月白
这也是轿车？20多年前，当典型的两厢车富康出现在国人眼中时，人们还很难接受一个“没屁股”的车。但如今，两厢车已经是汽车消费潮流的风向标，与年轻、时尚、活力、高科技等元素密切相连，成为年轻消费群体购车的首选。
从之前不被看好、挑战国人审美的“塌屁股车”到如今备受年轻消费者追捧的“时尚范儿”，两厢车在中国市场用了近20年时间实现了逆袭。如今，以高尔夫、福克斯和骐达为首的大两厢家用轿车，已成为当下最炙手可热的细分市场之一，增长势头仅次于SUV市场。
两厢车从另类到主流的背后，靠的是什么？有人说，靠的是时间，因为消费者的消费理念是随时间逐渐转变的；也有人说，车企不断在两厢车市场的推陈出新，同样是捂热两厢车的火炉。回顾近20年两厢车在国内市场的逆袭之路，神龙富康、大众高尔夫无疑是最重要的两大“推手”。
探路先锋
国人对于两厢车的了解，实际上是从雪铁龙富康开始的。1992年9月，神龙公司第一款产品富康下线，这个当时中国汽车工业投入规模最大、技术起点最高的合资项目，选择的首款产品也是合资外方雪铁龙的拳头产品，投资10亿美元开发并于1991年刚在欧洲上市的ZX系列。
堪称车坛“老三样”中与国际水平最为接近的富康，采用了多项当时看来很先进的技术，如四轮独立悬架、后轮随动转向、全铝发动机缸体等。取自中文“富裕安康”的命名，则代表了该车想进入中国家庭的美好期望。
但以浪漫闻名的法国人显然对市场调研不够深入。在当时中国市场，轿车普遍是公务用车，私人消费少之又少。轿车的命名，就体现了国人对于小汽车的理解，四平八稳、有头有尾、像古时轿子的三厢车，才符合人们对于轿车的期望以及政府公务用车的“派头”，而“缺屁股”的两厢车则被看作不伦不类。
也因此，诸多先进技术“武装”的富康，始终难以对大众先前引进生产的桑塔纳与捷达构成威胁。在市场需求的把握上，严谨理性的德国人显然更胜一筹。
富康把两厢车概念带入中国但却在市场开拓上难成气候之际，两厢车市场最高调的接棒者开始登场。2003年，看到国内私家车消费势头兴起，一汽-大众引入大众旗下最成功的家轿产品高尔夫。如果说富康只是让中国人知道了两厢车这个品类的话，那么奠定两厢车高品质和口碑的，无疑是大众高尔夫。
2003年7月，大众集团将第四代高尔夫引入其在中国的合资公司一汽-大众生产。当时，富康已经国产刚好十年，而大众当然也希望，这款在欧洲风靡的经典两厢家轿，同样可以在中国掀起热销的旋风。然而，由于彼时中国消费者对两厢车的接受程度似乎没有因为高尔夫的到来而出现根本性改观，高尔夫国产后即面临与雪铁龙富康一样的困境——叫好不叫座。
第四代国产高尔夫尽管在中国市场只斩获了并不算高的销量，但却在消费者中积累下大众高品质的品牌形象和非常良好的市场口碑。这为第六代高尔夫引进国产即热销埋下了“伏笔”，也充分证明一汽-大众是一个极具战略眼光且愿意用耐心等待最佳市场机遇的前瞻者。
步入春天
虽然第四代高尔夫并未取得与其声望相符的漂亮业绩，但不可否认的是，这款车在扭转国人对于两厢车偏见上功不可没。大众高尔夫身上一贯突出的高技术、高品质特色以及在海外市场的多年畅销，成为打破国人之前对于两厢车安全性、实用性、档次面子等诸多误解的最佳例证。
2009年，当第六代高尔夫携带大众黄金动力总成以及诸多先进技术再次来袭时，中国车市消费环境已经较6年前有很大变化，随着汽车消费理念的成熟，中国消费者对于两厢车的接受度大大提升，市场上已经有了骐达、福克斯等畅销两厢车，其次，汽车消费需求更加多元化，汽车消费早期偏重实用性的需求已经让位于注重个性化、运动时尚的需求。
在这样背景下，第六代高尔夫一经推出便一车难求。而在最近两年里，高尔夫月销量长期稳定在一万辆以上，并连续数月摘得细分市场的当月销量冠军。
第六代高尔夫为大众畅销全球的高尔夫重新找回了尊严和自信，在新车上市很长一段时间，媒体报道仍喜欢把高尔夫列入加价热销新车行列。第六代高尔夫的热销，不仅树立紧凑型两厢车的品质标杆，也让本已接近饱和、竞争激烈的紧凑型中级车市场增添一个新的细分市场，高端紧凑型车市场。
蓄势多年后，两厢车终于在中国市场迎来春天，虽然从市场份额上，三厢车的主力地位依旧，但市场数据显示，两厢车已经实现华丽转身，2001年，两厢车销量只有10万辆，2010年攀升至136万辆，两厢车型数量由2001年的9款到2010年的60余款，市场份额也由2001年的3.7%攀升至2012年的17%左右。
更不容忽视的是，在增长性上，两厢车是近两年来增速最快的细分市场之一，奔跑速度仅次于SUV市场。
远大“钱”程
业内人士认为，两厢车成功“逆袭”的背后，是汽车消费群体和消费环境双重变化的必然结果，与十年前相比，汽车消费群体呈现年轻化的趋势，而这种变化在近几年尤为明显。有相关统计显示，80后消费群体所占比例快速攀升，已经由2007年的23%升至2012年42%。
年轻消费群体的崛起也带来汽车需求的变化。新华信2013年汽车流行趋势报告显示，“动感”是众多被访者偏好的汽车风格，其受欢迎程度遥遥领先于其他不同风格的汽车。而从不同年龄段人群喜好的风格来看，人群越年轻，对“前卫个性”越感兴趣。
从需求方面，经过之前10多年的快速发展，中国私家车主的消费理念不断成熟，如果说对于三厢车的偏爱在40岁以上的人群中目前尚存在，在30岁以下的年轻群体中，两厢车已经完全和三厢车能够平起平坐，而在近年来凸起的女性消费群体眼中，两厢车远比三厢车更时尚可爱。而这部分年轻人群，无疑是今后车市消费主力。
在一线与二线城市，随着生活水平的提高，拥有第二辆车的家庭也越来越多，与第一辆车承载多种需求，对空间、面子、价格等等多方面需求都要兼顾导致三厢车胜出，家庭第二辆车往往是个性化需求胜出；与此同时，大城市的交通拥堵与停车难问题，也会使造型紧凑、停车方便的两厢车优势更加突出。在消费者需求升级大背景下，两厢车的市场也越来越细分。
除了有高尔夫、福克斯、英朗XT这样的时尚家轿，也有高尔夫GTI、福克斯ST等主打运动的高性能车型；还有西雅特LEON、沃尔沃C30、DS4等走个性化路线的车型；甚至豪华车领域也开始刮两厢风潮，奥迪A3、宝马1系、雷克萨斯CT200h等都是主打豪华个性路线的高档车产品。
面对中国的两厢消费热车，汽车巨头们也都使其两厢车更加中国化，如以操控感取胜的福克斯在去年更新换代时加大后排空间，而以造型、空间取胜的新骐达则强化动力与技术。今年9月份刚在一汽-大众佛山工厂下线并引发热议的第七代高尔夫，更新的技术和更宽大的车内空间几乎就是瞄准着中国市场而来。
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