iAuto技术平台 – “技术奇瑞”的核心竞争实力
胡红星：各位女士、先生、嘉宾们下午好！今天我们大家聆听了一天的发言，对于我个人来讲也受益很多，下面我跟大家分享一下奇瑞汽车的进行创新的一些思路和感悟，以及我们这些年的成果。
我们知道奇瑞作为一个年轻的中国自主的汽车品牌企业，16年以来一直不断迎接挑战，不断勇于创新，突破自我，创造一个个的奇迹。这张照片是在去年日内瓦汽车展上获得的年度概念车大奖，这个重要的国际大奖，一方面是奇瑞多年来坚持自主创新的结果，同时也是为中国汽车工业增添了光彩。在这个成就之后，一些核心的支撑力量是什么？所以今天我想不但是介绍一些技术的问题，同时也介绍一下支撑这些技术发展的关键核心技术的体系。
自诞生之日起，奇瑞汽车通过对前沿科技技术的探求和丰富制造技术、丰富的经验的积累，奇瑞已经成为一个具有技术相对均衡的公司，并且成为一个行业中技术的象征。16年以来，自主创新所得到的最新感悟，也就是享受“智造”的乐趣，也就是“智慧造车”的乐趣，怎么样为大众造好车，让用户充分享受技术的乐趣，这正是奇瑞所说的“智造”的出发点，我们知道奇瑞的起点就是几位工程师创业起来的，所以技术一直是奇瑞的核心。
同时，要依托顶级的专业化团队，凭借我们IAUTO的基础平台，以及先进的技术力量不断创新，勇于变革，开创一个新的局面。大家注意关注最近媒体的话，可能讲的很多就是的就是关于IAUTO，这个就是奇瑞十几年来所追求的一种结晶。实际上IAUTO是指均衡“智造”的核心技术平台。实际上IAUTO是一个反映技术“智造”的平台，实现技术实力的核心支撑，也是多年来奇瑞自主技术的积累，同时引进了国际领先标准打造的高科技。标准化、前瞻性的合作技术平台，是我们技术奇瑞核心竞争力的体现。所以今天想借助这个论坛，向大家比较详细的介绍一下奇瑞这个核心的技术平台。IAUTO平台包括三个部分：第一，CHERYSMA智衡整车精益体系。这个讲的是精益的设计，精益的制造。第二，ACTECO智效动力总成系统。这里讲的是发动机技术、变速箱技术。就是怎么样提高动力性、经济性，节省能耗都是这种以后体系。第三，CLOUDRIVE智云娱乐行车系统。在智衡整车精益体系里，我们谈到了精益车身匹配技术，谈到了轻量化的防撞车身降噪技术，馨家舒适的车内环境，操稳平台化底盘系统，以及灵性动感水流车身造型技术，是一个完整的精益体系。在这里我们看到两张图，这个是国际公司普遍采用的精益品牌的设计，奇瑞已经采用了，在这个地方我们已经接近了国际的水准。
这套体系以领先的精益化整车设计，全面提升感官质量，以国际水平的严苛工艺标准，全面匹配驾车人的感受，在造型、空间、操控稳定性、安全性上，我们希望达到的是使产品拥有更加符合国际标准的整车质量，以及充分满足人性化的需求，这应该说是奇瑞在自主品牌里我们觉得处于领先的部分，特别使用了新的匹配的技术，投入非常大，我们新看到的车型都是用这套技术匹配开发出来的。
IAUTO智效动力总成系统，它代表了先进发动机技术与高效操稳的变速箱技术，为驾驶者提供了强劲的动力，同时也通过细腻高效的动力传输系统，减少了能量的损耗，减轻排放，以达到动力性和经济性的互相配合。这里包括了TGDI涡轮增压缸内直喷技术，我们自主研发了CVT技术，DCD干式变速器，以及DVVT+CVT的黄金动力组合技术。前面很多介绍到怎么样达到更加环保的技术，实际上就体现在这套技术体系里。
智云娱乐行车系统，它创造性地通过云技术，将车辆的娱乐的系统与CanBus行车系统完美结合，实际上是打通了与移动互联网的连接，实现了真正意义上的行车的个性化和实用化，它的核心设计理念是让用户体验到贴心、个性、轻松、科技的乐趣。在这个基础上，打造了五大核心技术：360度的智能行车娱乐信息系统，云技术远程管理及诊断系统，个性化车内环境自适应系统，自然语音识别应用技术，24小时的一键式呼叫救援。在这个基础上，还带来了九个核心功能平台：车载信息娱乐终端平台、应用APP开发及下载平台，刚才我们看到宝马讲到怎么样将智能手机和整车联合起来，所以我们打开了这样的平台也进行了联合。
全方位人机交互平台，我们知道在操作当中有很多可能带来的干扰，如何友好设计这些东西，使得用户他的眼睛尽量关注到路面，使得他的手不离开方向盘，保证操作当中的安全，所以交互是我们特别关注的地方。
数据挖掘及分析平台，数据挖掘对造车售后服务带来很多便利，以及对客户的操作手段、驾驶情况的分析研究以及对于整车性能的提升。
智能导航平台，实时路况、实时导航、在线导航。
全方位消费及支付平台、咨询信息平台、车内办公平台、以及车辆信息安防平台，以及远程的紧急救援呼救，所以这应该是一个完整的平台，我相信看到前面的国际主机厂提出的理念，奇瑞在这方面应该达到了国际的水准。
国际标准的开发思路和流程，同步互动的系统工程机制，以及国际化的组织架构和研发团队，是IAUTO平台的核心支撑点，这里也有利于形成奇瑞的核心竞争力，真正把奇瑞打造成中国汽车业的强者。我们的国际标准开发由四部分组成，我们是从以正向开发流程，以客户和市场为导向的开发理念的基础上，引导预研究和规划，开展整车、系统以及零部件开发设计，直到工程集成，稳定生产，最终呈现给客户他们想要的好车。这种正向开发的理念是坚持从市场到市场，从前期的产品定位和市场分析，强调的是品质源于设计，设计从客户需求出发，聚焦于技术深度集中，与品种与性能的开发，以达到大大减少市场和投资风险的目的。实际上这种开发也使得整机厂能够真正实现平台化、通用化、规模化，实现高品质、低品质的开发优势，最终使消费者获得一个高性价比的产品，这一点对于自主品牌的企业来说非常非常重要。同时这样的做法，也根本扭转了我们原来的逆向开发的程序，避免了闭门造车情况的发生。对自主技术的执着转化为市场需求的技术关注，这是一个根本的转变。
同步互动的系统工程机制，实际上这种设置来讲，应该是国际通用，用矩阵式的管理方式，已经改变了原来流水线、接力棒式的工作方式，转变成了各个业务点结合在一起互动的矩阵式结构，使得各个部门不再各行其是，而是通过机制串联在一起，通过系统工程、同步工程，使奇瑞各个工程部门能够在同一体系下协作运作，为客户打造一款好车。
研发团队，也是非常非常核心的关键。奇瑞应该是最早引入国际化团队的自主品牌企业之一，目前实际上我们有近百位从世界各地来的专家，包括从韩国、美国、日本专家在我们团队，包括我们自己培养起来的高技术人才，一起打造的国际化团队，我们的设计师是来自原来福特的，来自我们原理的保时捷的设计师，负责奇瑞的内形外形造型设计。这是非常强的人才资源。我们也清楚，如果技术上的优势，不能转化为产品上的优势，不能让市场和用户感知到，同样是毫无用处的，所以通过引入国际化流程标准，结合奇瑞十几年来不断的技术经验积累，IAUTO平台将为奇瑞带来六个客户能够直接感受到的技术优势，包括造型设备，感官质量匹配，动力系统匹配，底盘平台技术，安全驾驶性能，用户信息界面。这六点我们觉得至为关键。
造型技术我们强调的是四个核心点，造型比例、品牌特征、设计语言、感知的质量。我们追求的是兼顾外形和功能的均衡的造型比例，与体现奇瑞家族的品牌特征。同时具有中国文化元素的造型与设计语言，是另外一个特色，这种造型语言在刚刚获奖的TX概念车上已经体现了，在上海车展的两款概念车上也体现出来了。
灵性动感的水流车身设计理念，就来自于自然界中水的动感特性与获得的灵感，它也体现了中国文化的至善若水的理念。
感官质量是另一个奇瑞现在特别关注的地方，我们所说的感官质量实际上包括四个方面：视觉、听觉、触觉、嗅觉，有很多细节的部分，在我们原来的造车当中是没有关注到的，我们期望汽车的造型符合国际的趋势，随着人们在车上花的时间越来越多，希望车子能够给大家带来如家的舒适感觉。只有通过对汽车内部进行创造性的精美设计，才能形成这种像家一样的舒适感觉。例如为了增加汽车感官质量，在材料使用上除了考虑美观以外，也加上了耐滑、耐脏、耐磨的设计，很多细节的东西，包括触的感觉，开关的感觉，皮纹的感觉，以及车体的嗅觉的感觉，也都是奇瑞现在考虑的精细的地方。目的也是为客户、用户创造一种如家的舒适的驾车环境。
动力系统匹配，这也是奇瑞特别特别关注打造的核心技术，在发动机领域，奇瑞秉承的是更节能，更环保，更可靠，更安全，在这样的设计理念基础上，希望在开发过程中带来乐趣的新理念，以及给驾驶者带来更好的驾驶体验和感官质量。在技术上，奇瑞广泛跟踪了国内外先进的发动机技术，刚才几家公司介绍的发动机技术，奇瑞都在跟踪研发，通过十五年的积累，奇瑞建立起了一套严谨的发动机研发和制造体系，并构造出了奇瑞发动机技术核心的竞争力。
集成底盘技术，这里讲的是底盘集成开发，讲的是关键底盘性能的匹配，这里还有包括奇瑞底盘平台的定义。
安全驾乘性能，也是关键的定位之一，奇瑞目前已经建立了被动安全试验，安全仿真、性能集成、主动安全模块的自主安全开发系统，其中安全实验能力已经达到领先水平。我们提出的面向全过程、全工况、全人员的安全开发理念，在新产品开发中得到很好的应用，比如最近要上市的车，我们经过摸底试验已经达到非常好的水平，达到CNKF的五星水平以及欧洲四星水平，同时建立一整套整车开发性能体系，为奇瑞产品提供安全、舒适的驾驶感觉，提供了完全的可靠保证。
用户信息界面，这里体现的是时尚、个性、品牌性的设计，像我们的界面有给男人和女人专门设计的格调，这些东西我们在即将是的艾瑞泽7上都能够很快的体现出来。
最后我们希望精心打造的一部真正的好车，这部车即将上市，希望大家能够喜欢它，接受它，谢谢大家！
主持人：谢谢胡总的介绍！下面有请长安汽车工程研究总院工程师汪正胜先生演讲。
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