Tomer Neuner开发Parko的创意来源于他在特拉维夫一次惨痛的停车经历。当时是炎热的夏天，Tomer为了找到一个停车位，开车绕行了一圈又一圈。 “我当时就想，一定有方法能让找车位的过程不这么痛苦。”Tomer回忆时说道。
Tomer如今30岁，曾经是一家名为Super Derivatives的财务技术公司的产品经理，辞职之后就专心研发了Parko。Parko通过追踪用户的手机使用情况了解和掌握用户的驾车习惯，继而预见用户何时准备停车，并警示目标停车区域的其他车主。Tomer于今年早些时候在以色列发布了这款APP，目前正在计划将其推广至海外，包括旧金山和巴黎等大都市。
特拉维夫的停车位短缺和滞后的公共交通系统，只是以色列基建设施的一个缩影。但任何事都有两面性，以色列糟糕的基建反倒促生了大批的创业公司。比如兴起于特拉维夫郊区、提供实时交通信息的社交媒体地图导航Waze，目前已被谷歌斥资11亿美元收购；还有起于特拉维夫、如今已在全球范围内推行使用的GetTaxi，该款APP已经收到了以美国亿万富翁Len Blavatnik为首的投资方的0.3亿美元的资助。
“特拉维夫严重的交通问题激发了很多公司解决问题的欲望，”以色列的风险投资人Jon Medved在提到特拉维夫时说道。特拉维夫目前已有700家新兴的科技公司。Jon Medved的基金OurCrowd就为Parko投资了350,000美元。
世界银行的调研数据显示，以色列的道路是全世界最为拥堵的，位于摩纳哥、新加坡、科威特和约旦之后。交通堵塞带来了公交车延迟等问题，公共交通情况亟待提高；而特拉维夫一拖再拖的轻轨系统仍然需要很多年才能建成(耶路撒冷两年前就已建成了现代化的轻轨)。
Moovit就是在这种外部条件下被催生。Moovit发布于2011年，用UGC模式整合实时的公交和火车到达时刻，“如果你能提供一个棘手问题的解决方案，那么你就有把你的产品推向全世界的可能。”Moovit的创建人之一Nir Erez说道。Nir目前已经将Moovit推广到了澳大利亚、巴西和美国等13个国家，在美国更是拥有一百多万的用户。
不过，特拉维夫的市长Ron Huldai认为此类的导航APP治标不治本，“所有的这些APP确实非常有用，但是它们不能永久性的解决特拉维夫的基建问题。”特拉维夫目前正在试图说服以色列政府向创业公司开通特殊的签证许可，以吸引更多的外国科技公司前来注册。以色列的国际经济发展主管Avner Warner透露，在硅谷，50%左右的创业者都是外国人；但在特拉维夫，创业者多为以色列人。
但是一旦初试成功，这些当地的创业者往往会携带着他们的成果离开特拉维夫。比如Waze就将部分业务转移到了美国加州；用于追踪信用卡错误收费的BillGuard虽然目前仍将总部设在特拉维夫，但已有转移到纽约的计划。Medved评论说“不将公司设在硅谷是有不少好处的。在以色列萌芽的公司，要想获得发展和飞跃，必须研发出伟大的技术，紧靠一个看上去比较酷的用户操作界面是不够的。”
Anyway，特拉维夫沉重的交通和脆弱的基建竟然促成了一个导航和停车APP的的创业试验田。那么中国呢？
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