新交规的实施，不仅让车主们需要慢慢适应，也使正在学车的广大学员们有各种难忘的应试经历。尤其是部分去年4月报名学车的学员，考完最后的科目，就可以拿到驾照了，却受到今年新交规实施的冲击，导致前功尽弃，需重新适应新的考试内容。
半年以来，各家驾校从年初的零合格率，到现在保持在50%以上的通过率。人们以为，考试难度增加，拿到驾照的周期会更加漫长，其实，和去年相比，今年虽然增加了学时、通过率较低，但由于简化了考试项目，最后拿到驾照的周期与去年相比其实相差无几。相比之下，考试车辆状况优劣，成为左右学员合格的重要因素，多少让人感到哭笑不得。
驾考内容大变脸
今年新交规正式实施，驾考也出现了多方面的变化。新发布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，取消了小型汽车桩考两个桩位之间的移库、通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目。调整后，小型汽车场地考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。场地考试中用标线替换现有的标杆，更加贴近实际道路场景。
同时，新规将科目一理论考试拆分为两部分。第一部分主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识，仍作为科目一；第二部分作为安全文明驾驶考试项目，在实际道路考试后进行，考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识等，加深驾驶人对安全文明驾驶常识的理解记忆。安全文明驾驶常识考试不另外收费。
在管理方面，也有多方面的变化，比如，准考证明延至三年。学员在科目一考试合格后，车管所将为学员核发驾驶技能准考证明，学员凭此证明参加科目二、科目三训练和考试。为使学员有更充足的时间参加驾驶培训和考试，新规中，驾考准考证明有效期从原来的2年，延长至3年。而且，考试预约最多可达10次。新规规定，三个科目应按顺序分别预约考试，每科目预约后可考试一次、补考一次。不参加补考或补考仍不合格的，应当重新预约。
通过率一度为零
由于考试内容大变脸，众多驾校都需要重新适应。因此，在1月份的考试中，多家驾校的考试通过率创下了史上最低纪录，连续几天零通过率的驾校不在少数。个别驾校的教练甚至半开玩笑地说，就算自己去考，也未必能通过新的考试科目。对于部分大型驾校来说，1月份送去考场的学员并不多。在新规实施一周，他们最高过关率仅为50%。
众多教练指出，新驾考规则中“死亡率”最高的是倒车入库、侧方停车这两个项目，由于按新的规定不可以在中途停下来，因此，要求整个动作一气呵成。学员一边操控车辆，一边还要控制好速度，某一方面掌握得分寸稍不适当，都会被判“不合格”。其次是定点停车，由于现在的参照物并不明显，也容易导致学员出事故。有些驾校在交规实施一周内，仍不放心让学员们应考。
不过，以6月份各家驾校的通过情况来看，大型驾校的考试合格率已经稳定在60%-70%左右。在考试周期方面，和去年相比，今年虽然增加了学时、通过率较低，但由于简化了考试项目，学员拿到驾照的周期相差无几。部分驾校则透露，通过率高低有时也要碰运气，不是考官的心情好坏，而是提供的车辆新旧程度如何。有学员反映，目前科目二提供考试的车辆，正常C1车辆存在部分座椅、后视镜调节难，甚至考试需要学员自带枕头垫高的搞笑情况，有的C 2车辆更出现用C 5(残疾人考试)车辆应考的现象，结果，平时都是用C2车辆训练的部分学员，在操作过程中，误碰到车上的残疾人辅助设备，导致不及格。
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学费，为何涨个没完没了？
新驾考除了迎来了新的内容改变，培训费的“涨”声不断，更成为上半年驾校让人关注的一大焦点。有业内人士表示，从去年开始，各地驾校已经“憋着涨价”，几乎驾培行业一有风吹草动，接下来马上就是提价声。有业内人士承认，驾校培训价格虽然实行市场调节，但驾校的垄断和支配地位也很明显，而且成本并不透明，难免引起外界哄抬价格的猜想。
今年驾考新规正式实施后，驾培行业成本指导价也随后正式执行。名为“广州市机动车驾培行业成本构成价自律公约”的承诺书上，共有45家本地驾校签名盖章。按照该承诺书规定，广州地区驾培C 1类驾培成本指导价为5680元，本市驾培企业不得低于此价格招生，否则将被视为恶性竞争行为。其中，驾培企业运营管理成本，包含驾驶证考试及理论培训费用，经核算为1870元/学员。番禺、花都、从化、增城等郊区可根据当地考试情况另行制定收费标准，实操培训成本为3420元(包含实操培训及长途训练费用)。同时，如果有驾校出现团购名义降低学费、规定指定时间段内报名可返还部分科目学费、教练私下降低招生学费、使用优惠券及积分优惠、现金券等行为，变相降价等导致收费低于5680元的行为，均属于违反行业最低价的行为。驾培行业协会公布的5680元成本指导价中，包括驾驶证考试费用490元、运营成本1370元，行业抗风险成本150元、培训成本3670元等。
由于去年5月驾培行业已经推行“出一进一”规定，即指毕业一名学员，才能招收一名新学员，按照驾校上月科目三考试合格率，合格多少人，本月即可招收多少人，迫使驾校努力消化在培学员，以解决驾考积压问题。但多家驾校负责人不约而同地表示，在驾考内容需要重新适应的情况下，积压的学员加上出一进一规定，使到他们经营压力增加。
[学员故事]
教练的“过关费”
学员小董在去年4月已在郊区报名学车，当时还庆幸比市区便宜500多元，要是迟几个月报名价格又上涨了。可是，直到最后考试前，他才发现，自己高兴得太早了。
小董回忆，自己工作不算忙，因此，处于教练随约随到的状态。但教练约自己练车的时间很少，而且相隔周期较长，有些甚至一个月只能练两次。在主动和教练约练时，对方都会有诸多借口推辞。后来，他和同一辆车的另一个学员聊天，才知道自己太不识相了。因为对方平时都会送烟、饮料之类的给教练，教练对他的态度明显耐心很多。于是，小董也学精了，抓住一次学车的机会，私下给对方一些购物卡，果然，后来教练约自己的机会增多，积极性也明显上来了。不过，过了一段时间，他发现自己的诚意还是难以打动教练。在路面考试前的一个晚上，他的教练主动致电“关心”他，告诉他明天考试教练车上的三个学员，肯定有一个会过不了，加上现在的考试车车况很差，如果他愿意交300元打通关系，就可以安排一辆新车给他考，保证能够过关。否则，很有机会不及格。小董知道现在一旦补考，又得等半年之后，花了钱买个安心就算了。权衡利弊之后，还是很不情愿地交了这300元“保险费”。后来，他了解到，其他两名学员也各自交了“保险费”，结果三个人都过了。
考试车让人发蒙
比起小董贪图便宜，找了一些不良教练，张先生更感到气愤难平。好不容易利用工作以外的时间，苦练了应考的各项内容，教练也认为他肯定过关，哪知道，轮到他考试时，“不幸”的事情接踵而来。按规定，引车员会将车开到指定位置停好，然后由学员进行考试的下一步操作，没想到，对方居然将车停得斜向一边，方向也没有打正。结果他一下子就慌了，上车之后就紧张起来。这还不算，提供他操作的考试车，原车座椅的前后调节功能已经失效，他慌乱之下启动车辆，一起步，胸口就撞到方向盘处，右脚踩刹车踏板的位置也因为座椅调节不了，操作特别别扭，张先生整个人都蒙了，以他自己的话来说，度过了他近年来最黑暗的几分钟。结果可想而知，又要等几个月后重新补考。
本版采写：南都记者 梁罗喆
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