经过近一年的漫长等待，广州车市终于迎来了利好！5月26日，执行近一年的广州汽车“限牌令”开始新一轮征求意见，拟从20个方面进行优化调整。其中，关于汽车更新换购政策的调整，使得在未来十年内，广州将出现规模达百万的换购市场需求。对此，吉利、奇瑞等自主品牌正试图加速推进其二手车业务，破解其当前在广州市场，纠结于生存或发展的两难困局。
要求放宽或催生百万辆置换规模
日系品牌经销商向南都记者表示，《征求意见稿》明显放宽了换购环节。预计1.6L至2.5L的中级车市场将受益于二手车置换。
由于政策松动带来的市场空间究竟有多大？数据显示，目前广州中小客车保有量为176.6万辆。在“10年内可不限次数换新车”的政策下，仅以每辆旧车10年内更新一次计算，将至少催生一个百万辆规模的换购市场需求。
加大二手车置换推进力度成重点
事实上，面对庞大的“蛋糕”，各大汽车品牌已蠢蠢欲动。南都记者从东风日产南区营销部获悉，东风日产已开始讨论广州限牌政策调整后的相应举措，并将于政策实施后马上推出。其中，加大二手车置换的推进力度则是重点，该负责人表示，“会增加对于二手车置换的补贴”。
另一方面，更新政策的放宽，对于车企二手车业务是机会，同样也是挑战。此前，东风本田副总经理刘洪坦言，广州限牌等因素，导致东风未能完成2012年建立10家心誉二手车店的目标。当二手车置换成为各家车企眼中的“肥肉”时，起步稍晚的自主品牌能够从中分得一杯羹。
目前，吉利、奇瑞等自主品牌广州经销商已经开展二手车置换业务，并准备加大对于二手车置换的补贴。吉利汽车经销商告诉记者，对于车龄在1年内的新车，甚至可以给出按发票价收购的优惠。
然而，区别于之前将收购的旧车转卖二手车商不同，自主品牌能否建立完善的二手车体系，关系到其是否有能力参与置换市场竞争。吉利汽车广东大区负责人陈一炜告诉记者，今年吉利将计划推出品牌二手车业务，并将先期在广州进行试点。
无独有偶，2013年奇瑞也将发布认证二手车品牌。奇瑞汽车广东大区相关负责人彭堃告诉记者，在加大对置换二手车补贴同时，奇瑞还将对广州的经销商品牌二手车业务资质认定，予以政策倾斜，以加速奇瑞品牌二手车在广州的推进。
[政策]新政放宽置换要求受关注
新的征求意见稿相对于去年6月出台的《广州市中小客车总量调控管理办法》共有20处修订，包括规定购新能源车不必申请指标即可直接上牌。其中，旧车10年内可不限次数换新车；排量在2.5升以下的，可自由更换不超2.5升新车的政策修订，最为消费者和经销商所关注。
采写：南都记者 张笑
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
