一款车的低配车型难买，甚至买不到，似乎已成为车市中的一个惯例。但日前消费者李先生向北京商报记者反映的却是，紧俏车型加价，不仅经销商要加，厂家也要加。
据李先生介绍，前些天看中了一款德系中高级车，原价21.98万元，但是当他到4S店订车时却被销售人员告之，售价21.98万元的车型没有现车，店里的车都是加装了加热座椅和蓝牙的车型，需要在原价的基础上再加7000元左右。
“我根本不需要这两项配置。”李先生告诉北京商报记者，既然都是加装了配置的车型，厂家为什么在新车上市的时候不说明白呢？“我最后没有买那辆车，不能助长企业的这种风气。”李先生说。
北京商报记者调查发现，类似李先生的遭遇，很多消费者都曾遇到过。厂家在车辆出厂前强行加装某些配置，加价后其实已经“变型”了的车辆，却仍打着原价格型号的牌子在卖，消费者看中后再由经销商去逐个“解释”。
采访中，4S店销售人员表示，“我们也没有办法，厂家发过来的车都是加装了配置的车型，我们还得挨个和消费者解释，很多消费者也表示了不满”。
“紧俏车型加装配置的情况在德系车企身上出现的频率较高。”一位在汽车4S店多年的刘先生告诉北京商报记者，德系在中高级车市场方面表现抢眼，所以车企敢这样明目张胆地加装配置。
“车企这样的定价情况‘忽悠’了不少消费者，我们在市场中经常可以听到消费者的抱怨。而某些缺乏职业道德的经销商，再借机哄抬车价，更是进一步损害了消费者的利益。”刘先生说。
“好多消费者选了很久才定下具体买哪款车型，所以一般也就对这几千元不那么在乎了。”4S店销售人员表示，虽然最后买了车，但不管怎么说，消费者对这样的硬性加售配置还是很不满意。
该销售人员告诉北京商报记者，厂家强行加价情况，可没少给他们的销售添麻烦，“很多消费者听完我们的介绍后当即就表示强烈的不满，认为既然是厂家强加的配置，就应该直接写到标配里，而不是额外再加钱”。
北京商报记者走访市场时发现，由于竞争过于激烈，很多新车上市，都会为了标一个较低的厂家指导价而放弃某些配置，“这些低配车大多是厂家用做宣传的噱头”。一位4S店的老总告诉记者，“要么没有车，要么额外加配置，反正是不会让消费者那么痛快地就买到真正便宜实惠的车型”。
“德系车这种有价无车的情况在很多车型上都出现过，以前日系车销售火爆，‘加配’以日系车情况最为严重。”汽车业内资深专家苏晖表示，“现在德系车销售势头好，所以也出现了这种情况，可见厂家和经销商们都在利用一切办法，以争取赚到更高的利润”。
不过，苏晖表示，“加装车”虽然在短期内能大幅提高利润水平，但长远来看，却会失去品牌信任度，对厂商来说，这无疑是饮鸩止渴。
北京商报记者 钱瑜
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