点击查看：2012巴西圣保罗车展专题
相比今年的北京、巴黎等车展，圣保罗车展的规模要小很多，全部参展企业集中在一个大厅。大厅一侧，多家中国企业展台基本集中在一起，无论是展台的面积还是装修，都要强于之前中国车企参加欧洲、美国重要车展的规模，要不是展台上的葡萄牙文，几乎让人以为这是中国自主品牌展。
巴西作为金砖四国之一，已经成为世界汽车行业的新增长点，无论是传统上在巴西汽车市场占统治地位的菲亚特、大众、通用、福特等老牌企业，还是来自东方的后起之秀，都不会放过这一机会。特别是对于在海外寻求突破的中国自主品牌来说，遥远而神秘的南美市场值得去冒险。在这里，江淮、奇瑞等企业走在了前面，2011年，江淮和奇瑞分别在巴西销售2.37和2.17万辆，分列巴西市场第14和15位。本次圣保罗车展，这两家的参展规模在中国企业里也属最大。
江淮展台参展规模在中国企业中是最大的
江淮即将在巴西发布J2（悦悦）
江淮汽车的展台以黑色装饰为主色调，这与江淮在巴西的4S店风格一致。一幅展板上标明了江淮经销商的分布，只见偏东南的发达地区网点密布，而偏北的亚马逊流域也有所涉及；江淮的“悦”系列车型，在巴西以J系列命名，悦悦、同悦、和悦、和悦RS分别被命名为J2、J3、J5、J6。据江淮国际公司副总张鹏介绍，J3是目前销量最佳的车型，而车展之后，J2将在巴西正式上市。目前，J3的售价大约在3万多里亚尔(巴西货币，1里亚尔约合人民币3.1元)。
奇瑞展台
奇瑞旗下的威麟品牌被当地一家代理商引入巴西
奇瑞将在巴西发布风云2
在北京车展上亮相的奇瑞SUV概念车TX也在巴西展出
由于是媒体日，观众不多，中国展台略显冷清。但是可以预见，奇瑞展台在观众日人气不会低，十余名模特站在车前，展台正中摆放的近百把椅子昭示了发布会的规模。奇瑞的参展车型最为丰富，除了QQ和瑞虎(Tiggo)之外，其他车型都有了符合本地习惯的名字。国内销售的车型，从奇瑞品牌的QQ、瑞虎、风云和旗云系列，到瑞麒车型，在展台上都能见到，就连今年北京车展亮相的SUV概念车TX也拿到巴西来展出。展台工作人员介绍，目前QQ、S18(瑞麒M1挂奇瑞标)、瑞虎是销售最好的车型，而风云2(当地命名Celer)将在车展上正式发布。值得一提的是，威麟品牌也首次来到巴西，但这是一家代理商引入的，并单独参展。笔者看到，展出的车型包括威麟H5和开瑞品牌(挂威麟标)等。
长安汽车展台
长安展台上由长安之星改装的救护车，据说这种车型在当地很受欢迎）
在长安展台，笔者遇到了曾任长安马自达执行副总的安显林，他现任长安汽车海外事业发展部副总经理。据安显林介绍，长安汽车是第二次参加圣保罗车展，此前，长安之星等微型商用车在巴西销售情况不错，长安也希望把逸动、悦翔、CX20等主力乘用车型引入到南美市场来。长安展台的背后，是海马展台，骑士、丘比特等车型是参展的主力。
长城汽车是首次参加圣保罗车展
长城展出的风骏皮卡
长城展出的哈弗M4
长城展台上的达喀尔拉力赛参赛车型
今年在国内风生水起的长城，在巴西市场却还是新兵，他们是第一次参加圣保罗车展。长城汽车展台上，最醒目的是金龙涂装的哈弗H5，企业希望，这辆参加达喀尔拉力赛的赛车能够唤起当地消费者的认同。此外，哈弗、滕翼系列车型，以及风骏皮卡都在展台上亮相。长城汽车国际销售部巴西大区经理付超介绍说，长城在智利、秘鲁、哥伦比亚等市场表现都不错，但是进入巴西市场稍有些迟，这次参展主要是展示，目前正在规划设厂问题。
目前所有中国汽车都是以进口的形式销售，参展的几家中国企业不约而同的提到，今年巴西调整了进口车税制，如果不在巴西设厂，进口车型要缴纳更多的税，使中国车的价格优势丧失，影响了今年的销售业绩。但潜力如此之大的市场又不能放弃，因此建厂成了重要选择。奇瑞和江淮的工厂将分别于2013、2014年建成，长安汽车海外事业发展部副总经理安显林也表示，一定要在巴西建厂。其实，中国汽车在巴西并非一片坦途，除了上述原因之外，巴西当地消费者的认知也是一大问题。此外，巴西甘蔗产量丰富，普遍使用甘蔗制造乙醇，因此巴西绝大多数车型使用乙醇汽油或完全用乙醇作为燃料。如果生产的车型能够配备自由使用乙醇和汽油的“灵活发动机”，就可以赢得更大市场。巴西作为世界第五大经济体，发展潜力巨大，相信对自主品牌来说，挑战很大，但机遇更多。
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