羊城晚报记者 车贵远
6月20日，羊城晚报政闻版报道了广东省政协委员王正印日前提案建议从法律层面上打破4S店垄断经营，同时管理部门对4S店进行评级，向社会公示“明星店”与“差评店”。广东省工商局则答复透露，省经信委已计划协调有关部门开展调研，争取尽快出台相关行业管理规定。
这意味着，广东将出招严管4S店。随后，羊城晚报汽车周刊记者在对资深维修技师、4S店负责人以及广州汽车销售行业协会等相关部门进行采访了解，受访人均对该举措表示欢迎，认为确实有助于规范整体汽车销售服务行业，有助于建立诚信经营的秩序与体系。
个别店面存在一些其他的伎俩
在20日的报道中，广东省政协委员王正印调研发现，4S店在广东快速发展的同时毛病不少：一是乱收费现象严重。例如，部分4S店夸大汽车毛病，骗车主做“套餐维修”，对前来维修的车子只换不修、增加车主维修成本等。二是售后服务差。存在对售后车辆的保养维护不积极、在维修过程中偷换零件、以高出市场的正常价格强卖零部件、发生问题后推卸责任、用旧车当新车欺骗消费者等问题。
记者在采访中发现，除了王委员提出的一些猫腻之外，某些个别店面还存在重复收工时费以及将维修车私用的问题。一位不愿透露姓名的合资品牌资深维修师傅告诉记者，比如做一个项目换刹车皮，这个维修项目需要拆轮胎，本来是不应该多收钱的，但是也会专门收取轮胎拆卸费。还有，有些时候，车辆会更换一些比较复杂操作的备件。例如维修或更换刹车卡钳的时候，会拆下或更换刹车片。那么这个更换刹车片的工时费应该包含在维修刹车卡钳的工时费里面，如果清单上除了维修卡钳的工时费还有其他换件工时费，显然，就是重复收取了，个别店面就是以消费者对汽车不是很专业达到多收钱的目的。此时，看出猫腻的车主应该主动提出，让4S店给予解释。
该资深维修师傅还透露，有个别店面管理不严，维修的隔夜车会被维修人员或者4S店其他人员开走私用。接车员每次接车都会看公里数，而车主们一般只看个大概。遇到晚上不能取走车或者需要放很多天时，老师傅也因此提醒车主切记要看公里数及汽油表，防止利用车主的车干其他事情。而一般试车不会超过5公里。遇到异响等情况，可能需要试车比较多些，但是绝不应该超过20公里。
还有的不诚信店面将车主剩余的机油积攒起来再卖给车主，比如更换机油时，如果是4升装的机油，那么一般1.6升以下的车型，只需要3-3.5升机油即可。所以基本上换一次机油会节省下0.5-1升机油。细细一算就明白，如果按结余1升计算，3次保养后，车主们会积攒出第4次保养的机油。因此，老师傅也建议车主带走剩余的机油，如果使用一段时间后机油有所消耗时，可以将自己上次保养留下来的机油进行填补。
售前售后猫腻多为小众行为
在记者采访中，接受记者采访的所有人均是一个声音，那就是认为靠投机取巧，靠“偷鸡摸狗”绝对只能是“一锤子买卖”，不否认有个别的店面会存在售前售后的猫腻，但大的品牌和多年经营的店面一般都不敢也不会从这些方面来获得生存的支持。
瑞华粤通总经理助理黄耀星告诉记者，4S店在中国已发展了十几年，一般来说，一个店的投资都很大，利润结构也在慢慢发生变化，所以有些店面会出现一些见不得光的猫腻行为，但大部分4S店还是希望靠长期维系客户来获得发展的动力与支持。因为一个客户只能被骗一次，而骗一次失去的可能是更多的客户。4S店就是靠不断累积越来越多的客户来发展，而不是靠其他的。对于有关部门将出招严管4S店，黄总助理表示，对于合法经营的大多数4S店，不会有任何问题，而且此举对整个汽车行业的发展有利。
广东佛山一家奥迪4S店的谭副总接受记者采访时表示，这些问题在高端品牌上出现的概率小一些，当某些品牌的一些个别店面出现生存困难时就会想到靠小动作来提高利润率，但以次充好、以换代修、故意夸大问题等现象目前也不是很多了。
广东恒通达总经理杨伟新认为，有些店面存在一些不法行为，这种做法其实就是一颗老鼠屎坏了一锅汤，现在汽车主机厂严管的大品牌4S店都基本没有这些行为了。杨伟新认为，有关部门出台这个政策很好，将这些不法经营的店面清除出去对行业的整体健康发展有利，尤其是重点打击假零部件将有利于消费者。此外，零部件的不开放经营是厂家控制，不是4S店说了算的，而且有些零部件的科技含量较高，一些机电一体化的零部件如果不到4S店做检测维修，难以保障维修更换后的实际效果。
一位不愿透露姓名的资深售后服务经理告诉记者，这种现象现在少了很多。一是相关部门和媒体的齐抓共管与不断呼吁，二是现在客户的维权意识很强。再加上车市低迷，经销商更是如履薄冰，不敢再多事去乱搞小动作了。正常零部件的厂家规定任务都完不成，再去用副厂件的零部件以次充好就更不可能了。
4S店对严管表示肯定
广东佛山奥迪4S店的谭副总表示，一个4S店必须走品质路线、要对消费者负责才能走长久路线，单靠偷鸡摸狗绝对不能长期发展，因为消费者才是最聪明的。此外，这种严管不能一时，而是要长久做下去才能真正规范市场。
其实，弄虚作假的后果往往是搬起石头砸自己的脚。据记者了解，在前段时间广州下大雨期间，有一个合资品牌的经销商为了向保险公司索赔发动机涉水，就曾人为向发动机里灌水，结果最后被保险公司封杀。还有一个经销商将车主的一台新车换了旧零件后被车主索赔，结果最后只能赔一台新车。不少经销商的售后服务人员告诉记者，现在有些店面已经开始严管了，比如一台新车剐蹭都要及时汇报给老总处理。
广东恒通达总经理杨伟新表示，其实不只是一些相关部门的抽查管理，就是厂家近几年也加大了对所属店面的严格管理，比如在不定时间内，会有厂家派出的“神秘顾客”到店抽查，对于不合理经营的店面也会课以重罚。至于维修以及零部件的价格高，杨伟新认为，一是品牌效应所致，二是4S店给消费者提供的高档舒适的购车环境、修车环境以及其他良好的软硬件环境都是路边店所无法比拟的，而这一切都是需要付出成本的，因此价格也就相对较高。
东南汽车华佑店副总经理范振智告诉记者，自己对加强4S店严管措施也是支持的。现在4S店的利润空间确实不大，随着地租、人力等成本企高，商家获得利润越来越辛苦，目前售后服务利润只有7%-8%，随着4S店对员工管控力度的加大，相信各个环节会越来越规范，而且，由于投入大，多数经销商也不敢取一时之利，只有“公开诚信，守法经营”，才是长久之计。
广州市汽车销售协会负责人告诉记者，对于有关部门将出台的严管政策值得肯定。同时，相关部门在调研时也应该搞清楚是什么原因导致价格高企，是4S店的原因还是主机厂的原因。行业诚信体系的建立是必需的，尽管有些大集团、大品牌一般不会去做一些小动作，但是也不排除个别人的行为，但总体来说，偷鸡摸狗的行为是小众，不是大众。
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