2011年在我国汽车市场整体增速放缓的形势下，国内上市车企总裁(或总经理、CEO)薪酬变化情况也有变化。根据盖世汽车网统计的车企公布的财报来看，中国23家整车上市企业中，2011年总裁年薪在百万元以上的有七家，其中比亚迪总裁王传福以406.7万元的高薪继续占据第一位，而近两年发展稳健的长城汽车总裁王凤英2011年的年薪增幅最大。
李书福年薪35.4万元
据统计，2011年总裁年薪在百万元以上的有七家，分别为比亚迪、江铃汽车、吉利汽车、长城汽车、福田汽车、宇通客车和广汽集团。其中，比亚迪董事长兼执行总裁王传福2011年薪酬合计406.7万元，明显高于其他上市车企总裁薪酬。在2011年比亚迪营收和净利润均下滑的形势下，其薪酬较2010年(401.7万元)却略有增长。
吉利汽车CEO桂生悦、长城汽车总经理王凤英和广汽集团总经理曾庆洪薪酬也均增长。其中，吉利汽车2011年营收略增4.3%，净利润增长12.8%，总裁桂生悦“薪金及花红”、“租金津贴”和“退休福利计划供款”共有190.6万元，同比增长13.3%。此外，他还有402.8万元的“以股份付款”，合计可达593.4万元。而董事长李书福薪酬合计(包括“薪金及花红”、“租金津贴”、“退休福利计划供款”和“以股份付款”)仅为35.4万元，较2010年的38万元有所减少。
长城汽车是2011年业绩表现最好的车企之一，其营收和净利润分别增长26.9%和30.9%。其总经理王凤英薪酬(包括薪金、奖金、津贴及实物福利)大幅度上涨，由2010年的40.2万元飚升至2011年的143.7万元。长城汽车董事长魏建军薪酬也大幅度上涨，由2010年的54.6万元升至2011年的174.9万元。
广汽集团2011年营收增长25.6%，净利润同比略降0.5%，总经理曾庆洪薪酬增长25.9%至128.9万元。福田汽车2011年营收和净利润均下滑，总经理王金玉薪酬也随之有所下降，由2010年的198.47万元降至188.41万元。
上市车企总裁薪酬多增长
其他十六家上市企业的总裁2011年薪酬均在百万元以下。其中，一汽夏利2010年6月起总经理一职由王刚担任，该年其薪酬为19.7万元，第二年薪酬为73.5万元。金龙汽车2011年7月29日起总经理一职由谢思瑜担任，2011年谢薪酬为67.9万元。
上汽集团营收增长18.9%至4348.04亿元，净利润增长23.4%至202.22亿元，总裁陈虹薪资增长23.8%至91.72万元。总裁薪酬增长的企业还有：力帆股份、ST金杯、曙光股份、东风汽车、安凯客车、海马股份、中航黑豹、长安汽车和华菱星马。
而2011年总裁薪酬同比减少的有江淮汽车和一汽轿车。江淮汽车2011年营收略增2.6%，净利润下滑46.9%，总经理安进薪资下降16.3%至63万元。一汽轿车营收下滑12.6%，净利润大幅下降88.2%，总经理张丕杰薪资下降30%至59.01万元。中通客车总经理孙庆民和中国重汽总经理于瑞群2011年薪酬均保持不变，仍分别为48万元和39.58万元。
晨报记者 孙金凤
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