3月20日凌晨，国内汽油价格再次上涨0.44元。日益高企的油价一步步蚕食传统燃油车型的生存空间，却为新能源汽车提供了机遇。在多种新能源模式中，插电式混合动力车受到了车企的更多追捧。
热捧插电式混合动力模式的当属大众汽车。近日外媒报道称，大众汽车计划大力发展插电式混合动力车，旗下大众及奥迪品牌均将在3年内推出多款插电式混合动力车型，保时捷也将在Panamera轿车的基础上开发插电式混动车型。“我们确信未来混合动力车之王道不在于传统的常规混合动力车，而是插电式混合动力车。”大众集团电动车业务部总裁鲁道夫·克雷布斯说。
其实早在两年前，本田、丰田就开始重点研发插电式混合动力车。主打传统混合动力的丰田曾表示，将加快研发纯电动和插电式混动车，并计划向中国引入。在今年丰田“云动”计划发布会上，丰田中国副总裁董长征更是形象地比喻，今后驾驶混合动力就像现在我们使用iphone，驾驶外插电式混合动力车就像使用ipad，这必将成为一种潮流。
在今年日内瓦车展上，不少车企推出了插电式混合动力车型。例如，大众展出了配备TDI插电式混合动力系统、百公里油耗仅1.8升的SUV概念车Cross Coupé。丰田展出了插电式混合动力普锐斯，沃尔沃展出了XC60插电式混合动力车概念车和V60插电式混合动力车，铃木则展出了雨燕插电式混合动力概念车。
此前，宾利、宝马、福特也推出了各自的插电混合动力车型。去年宝马还和标致达成战略合作，共同开发插电式混合动力车的驱动电机、充电设施等核心零部件。另有消息称，今年沃尔沃计划开始销售V60插电式混合动力旅行车。
与普通混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车有很多优点。首先，普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶，长距离高速行驶时基本不能省油；但插电式混合动力车的电池相对比较大，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。
此外，传统的混合动力车大多通过发动机为电池充电，以及车辆行驶过程中回收制动能量来充电；插电式混合动力车可以直接由外部电网充电，即可以用普通家庭插座充电，对发动机的依赖更少。因此，能够更好地实现节能、环保、低排放的目标。
与此不谋而合的是，国家刚刚颁布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》也强调发展插电式混合动力车。《规划》指出，从培育战略性新兴产业角度看，发展电气化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车是我国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。要坚持节能与新能源汽车并举，加快纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车的发展。
《规划》指出，在技术路线上，近期将尽快推进混合动力技术的应用，发展小型纯电动汽车和插电式混合动力电动车；中期将在混合动力技术得到广泛应用的基础上，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；在2020年之后，纯电驱动技术将逐步占据主导地位，通过发展纯电动汽车和燃料电池汽车，实现大幅度降低排放。
有研究表明，作为通往纯电动车的过渡技术，插电式混合动力车将成为新能源车型发展的主流。
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