豪华车品牌正在为中国组建并扩大一个新的细分市场——高档A级车市场。日前，奥迪A3 Sportback车型正式在中国上市，并明确表示不排除国产的可能性。与此同时，奔驰也将在今年下半年向中国引进A级车，加上已经进入中国的宝马1系，高档A级车市场正在快速扩容，而这个细分市场的规模也将最终决定豪华小车的国产速度。
高端A级车市场偏弱
“如果一个产品在国内没有足够的量，我们就不会把它引进来。”
在日前的奥迪A3 Sportback投放中国的发布会上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示，之所以选择此时将A3以进口的方式引入中国，是看到了高档A级车市场的快速增长，“去年才卖8000多辆车，今年1至7月已经超过了11000辆，这是相当快的增速”。
至于A3国产的问题，张晓军表示，“不排除国产的可能性。”但前提是高端A级车市场规模足够大。“包括用户对产品的装备、价格、技术的考虑，最后就是看这个市场有没有足够的量，这是最大的前提。”他指出，虽然高端A级车市场这两年发展很快，但就总规模而言，还是很初级的发展水平。“过去几年来我们一直在跟踪和研究国内的高端A级车市场，总的来说，这个市场还不够大。”
小排量豪车竞相入华
被这片尚未完全开发的市场所吸引的并不止奥迪一个豪华品牌，事实上，与竞争对手相比，奥迪A3已经算是后来者。2008年6月，宝马1系在华上市；2009年1月，奔驰B级车进入国内；今年3月，新款沃尔沃C30也正式在中国上市；而奔驰旗下的入门级轿车A级轿车最快也将在今年10月进入中国市场。这些车的价格都集中在25万元至35万元之间。
张晓军表示，汽车消费与一个国家经济发展水平相关，经济水平发展好的国家，高档A级车、B级车的发展相对较好。
而与其他发展中国家一样，中国消费汽车则呈现从高到低的特征，最先发展的是高端车型，随着收入的提高，高档B级车就会普及起来。再往下才是高档A级车的消费。
就目前而言，这些价格在30万元上下，空间更适合女性车主的进口A级车在国内仍是小众车型。目前，终端市场的宝马1系和奔驰B都出现了明显的降价。正因为如此，在奥迪A3 Sporkback正式上市之前，奥迪引进了几百台的首发限量版作为试水。在政策对小排量消费的引导和长远的汽车消费需求来看，高档车的排量下探将是必然的趋势。张晓军预计，“今年高档A级车的整个市场规模应该在25000辆甚至是30000辆左右的规模，是去年的三到四倍，这应该说是比较可观的”。
晨报记者 刘晓林
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