事件回顾：
今年，国内油价进行了多次调整，其中，从3月到11月共实施了5次提价。
第一次，3月25日零时起，油价拉开今年的涨价阀门，汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。
第二次，6月1日零时起，汽、柴油价格每吨均再次提高400元。
第三次，6月30日零时起，汽、柴油价格每吨均提高600元。调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元。
第四次，9月2日零时起，国内汽、柴油价格每吨又提高300元，相当于汽、柴油每升分别提高0.22元和0.26元。
第五次，11月10日零时起，将汽、柴油价格每吨均提高480元。测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.36元和0.41元。航油价格每吨上涨320元。
这期间，我国也对成品油实施过降价调整，但在疯狂的提价之下瞬间灰飞烟灭。
记者点评：
说起油价，人们不禁都会义愤填膺一番。毕竟，今年的油价是在“退一步进两步”中迅速攀升，以至于人们还未抚平上一次油价上涨带来的创伤，下一次油价上涨的打击又接踵而至。
对于油价上涨是未来趋势，人们已经开始转变思路、平静接受，特别是在全球资源紧缺的情况下，人们都意识到了油价会越来越高。但是，让人无法接受的是油价上涨频次和幅度太快、太大，而且针对的还是相对不富裕的中国人。所以，国内每次调高油价，都会牵动无数人的神经。
关于油价的上涨，各种层面上的人有着不同的看法，特别是有些人总是打着与国际油价接轨的口号，称中国油价还不够高。但在此只想表明，中国消费者对比油价的参照物是自己的收入和支出，请不要老拿“国际接轨”的金字招牌来给涨价找理由。与国际接轨也必须看实际情况和符合国情，否则老百姓对油价上涨的质疑声越来越强烈。
根据目前形势分析，未来油价还会上扬。此话一出也必将引来众多“板砖”，但我们必须接受一个现实，仍处在弱势的消费者，根本无法参与油价涨跌的博弈当中，唯一只有接受卖方巨头们定下的“规矩”。
本报记者张伟
(编辑：范文清)
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