购置税调整在即 引发车市最后狂欢？

2009-12-17 09:44:18 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

购置税调整在即，引发车市最后狂欢？

专家预测明年车市仍将增长，但政策更倾向节能环保

□信息时报记者 梁斯君

年末的购车热潮又如期而至，与往年相比，今年岁末的车市似乎要因新出台的购置税政策而变得愈发火爆。

12月9日，国务院常务会议研究决定，将减征1.6L及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收；汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。随着明年政策的明朗，部分持币待购的消费者更加按捺不住，为享受减税10%的“最后晚餐”，年内出手成为其中多数人的选择，因而在今年剩下不到20天的时间里，岁末车市将可能再次被点燃，而“无车无优惠”的现象也将持续至明年。

新政催热年末车市

记者本周在走访一些汽车品牌的4S店看到，看车的人流络绎不绝，主销车型更是供不应求。一位长安马自达4S店的负责人感叹道，“现在无论是1.6L的马3还是1.5L的马2和马2劲翔，只要是在购置税优惠范围的，都快被抢疯了。”据该店销售顾问的简单估算，一台价值10万元左右的车，购置税优惠幅度上调后消费者将增加支出2000多元。“这对客户的购车决策肯定有影响，人人都会算一笔账，毕竟平白的多花2000多啊，到店的只要是有需求的客户都会提前买车。”

另有多家经销商表示，自购置税延续政策出台后，销量均有不同程度的增长。汽车分析师贾新光预计，12月份销量将超过11月份，有望成为今年单月销量最高的一个月。

他指出，“今年1.6L及以下排量轿车市场呈现两大现象——供不应求与价格坚挺，且将一直延续到年末，只要明年经济能持续提升，汽车类的需求就会只升不跌，而购置税的2010版新政反而会刺激今年年末的车市，因为部分购车需求可能会在年底再一次爆发。”

北京现代经销商表示，购置税政策的调整是件好事，它的出台起到了稳定人心的作用，并刺激了年末的车市。他介绍，最直接的体现就是库存量的减少。相对于11月，12月份的新车到店数量并没有减少，但库存量却有了明显的下降，明年购置税调整信息的发布，无疑起到了最重要的作用。

供不应求明年才缓解

种种迹象表明，市场上无车可提、优惠缩水的情况，将延续到明年，在一段时间内继续困扰着消费者和经销商。

据资深行业专家贾新光分析，按照历年规律和明年1.6升购置税减少的影响，2010年的销量将呈现前高后低的走势。他认为，尽管购置税的力度有所减少，但明年仍会继续发挥作用。但他同时强调，车市的健康发展，不应过多依赖政策。据业内人士预测，2010年产销量有可能达到1620万辆，较2009年增幅20%，增长280万辆，其中130万辆来自10%的正常增长、150万辆来自政策刺激。

同时也有专家认为，今年形势好不代表明年形势好，反观国际金融危机尚存，因此多数厂家在对制定2010年计划时大多比较谨慎，产能上不会有太明显提升，还是以“稳”为主。如果明年能保持一个正常的发展速度，货源不足和优惠减少的问题是不可避免的。

新政优惠幅度缩减

对于购置税的政策变化，业内人士认为，业界看重的车辆购置税相比于2009年1月20日之前10%的税率，国家对小排量汽车消费仍有政策的倾斜，但明年比今年提高了2.5个百分点，低于市场普遍预期，购置税优惠幅度缩小，国家扶持力度减弱。

有人算了一笔账：如果你买一辆价格5万元的1.6L小排量轿车，如果车购税按10%的税率，应该交4150元。但购置税减半后，今年只交2125元，少交两千多元钱。而按照明年的新政策，只能减免不到1100元，要交3000多元。

中国汽车工业协会之前曾多次呼吁明年应继续执行购置税减半征收政策，并联合了十几家汽车厂家老总直接给国务院领导上书。对购置税优惠政策变化，中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，协会的呼吁还是起到了一定作用，一是没有取消购置税优惠，二是减免的范围没有降低到1.5L排量以下。虽然没有达到购置税继续减半征收的初衷，但还可以接受。

国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，尽管购置税优惠缩水，但明年汽车销量仍会继续增长15%左右。原因在于，中国车市从2009年开始已进入了第二轮快速增长期。

“购置税减免政策虽然有所调整，但是对于明年车市的增长不会有太大影响，明年的车市总的来说还是会‘火’的。”业内有关专家表示，购置税优惠幅度缩小了，但是其效果要比没有优惠强很多。