中国乘用车联席会（简称乘联会）最新统计数据显示，今年3月，广义乘用车（含轿车、MPV、SUV和微面）销量达到惊人的77.25万辆，同比增长22.4%，环比增长26.7%，“大幅度打破了国内乘用车月销量的历史最高纪录。 ”乘联会做出这样的评价。
而中国汽车工业协会的统计显示，3月国产汽车（含商用车）销量预计达到108万辆，超过去年3月的105万辆，再创月度销量历史新高。美国3月的销量不到 86万辆，这就意味着中国3月的新车销量肯定再次超过美国，坐上全球NO.1的位置。
乘用车市场强劲复苏
在3月车市的出色表现下，今年一季度，国内的乘用车销量已经达到217.26万辆，同比去年的182.72万辆增长了18.9%，增幅再次达到久违的两位数。犹记得去年年底时，大部分人的预测是：今年一季度乘用车市场是负增长。
东风本田执行副总经理刘裕和在接受媒体采访时表示，在政府强有力的救市措施下，市场复苏比预想要好，“今年的增幅可能会减缓，但不要过度悲观。”他说。
乘联会相关负责人也表示，3月份乘用车市场比预料的好，这是在许多不利因素的情况下取得的，尤为难能可贵。乘联会副秘书长崔东树表示，受惠于国家的汽车下乡政策，在3月微客高增长的同时，微卡市场也表现出良好的增长态势，几大微卡主力厂家销量均走势良好。
不过，乘联会相关负责人表示，由于小排量车畅销，乘用车平均售价下降，虽然销量增幅大，但销售额增幅不大，对GDP的贡献也不大。另外，在国民经济没有大幅回升时，商用车的市场不会提前复苏，按汽车销售总量计算，估计一季度同比增长仅2%，要完成汽车振兴规划2009年1000万辆的任务，还需付出艰巨的努力。
4月可能继续同比增长
那么4月份车市能否持续增长呢？记者从部分厂家获悉，4月第一周的销售情况还算理想。
乘联会分析的4月有利因素包括：首先，1.6升及以下乘用车购置费减半政策虽已实施了两个多月，很多企业1.6升的中级轿车仍供不应求，热销会延续。其次，“汽车下乡”在4月份形成销售高峰，微型客车市场销量继续攀升。第三，3月26日油价涨了5%，由于免交养路费，用车费用仍处于2006年以前的水平，《成品油价税费改革》对市场还是正面影响。第四，一些合资企业追加订货，短缺品种会减少，对销售也有所促进。但4月不利因素也不少：4月比3月份少一个工作日，将少卖3万多辆车。4月初是清明节，会影响用户对新车的关注。而上海车展在4月下旬，用户面对众多新车上市等很多令人期待的消息，使本月购车热潮不会继续升温。总之，4月份的乘用车环比销量将略降低，但同比增长率仍会维持更高的水平。
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