国III标准是对机动车尾气污染物排放限值的控制要求，其中明确规定了尾气排放的限值及测量方法，目的就是有效控制尾气污染，保护自然环境。据昆仑润滑油的市场人员介绍，较之前的国II标准，国III对发动机、燃油、润滑油的要求都有所提升。 为达到国III标准的要求，汽油车推荐使用SJ或SJ以上的润滑油，以降低润滑油中的磷含量，减小尾气排放中三元催化剂失效的可能性，而柴油车则推荐使用CH－4或以上机油。
据了解，目前，我国有4000余家润滑油企业，其中很大一部分是产品低端、无科技含量的中小企业，有的企业甚至还处于手工作坊阶段，根本不具备生产环保产品的能力。面对“苛责”的国III标准，这些企业开始陷入生存危机。
主流企业欣然应对
据了解，国III标准实施前四个月，北京在全国率先实施了国IV标准，而欧盟早在2005年就执行了欧IV标准（相当于国IV），无论国III、国IV，还是欧IV，都向润滑油市场释放出一个信号——后国III时代，节能环保将成为润滑油行业的主旋律。
面对未来更高的挑战，主流实力企业显得颇为从容。昆仑润滑油的相关负责人认为，高难度的挑战更能发挥主流企业的优势，因而排放标准的提高对昆仑来说是很好的机遇。据了解，昆仑早就前瞻性地引进并建立的FOCAS燃烧系统，展开对欧IV标准的研究，在北京实行国IV标准时，昆仑第一时间推出了国IV专用机油。
洗牌助于发展
对于国III带来的润滑油行业的震荡，有关专家认为，优胜劣汰是市场的必然选择，这种行业洗牌，有利于市场的良性发展。同时，他提醒广大中小企业，2009年润滑油市场竞争将更为激烈，挑战也将更严峻，昆仑等大企业需要抓住市场机遇加速发展，而中小企业只有不断提升技术实力，才能在市场洪流中站稳脚跟。
竞报记者和玲
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