“三面”吉利酝酿涅槃
汽车时尚报：我们知道吉利的战略转型共分为三个阶段，最终要持续到2015年，请问目前转型工作进展的情况如何？
刘金良：吉利汽车是国内进步最快的自主品牌汽车，同时还是质量最好的自主品牌汽车。 另一方面，据我掌握的最新数据，今年11月，吉利汽车的销量已经突破了20万辆，净利润的增长达到了217%，需要注意的是我们在今年从未进行过降价销售。
而同时，去年我们的老三样豪情、美日和优利欧占我们总销量的50%以上，进入今年以来，老三样所占的销量比重已经下降到了7%，以自由舰、金刚和远景组成的新三样，已经成功占据了我们总销量的93%，吉利从“造老百姓买得起的好车”向“造最安全、最节能、最环保的好车”的理念转型，已经初见成效。
汽车时尚报：未来吉利在“品牌创新”方面，做了怎样的规划？
刘金良：丰田的营销鼻祖曾经说过：“一升的斗只能装一升的米”，也就是量体裁衣，一个品牌不管怎样出色，它的承载力都是有限的。丰田一共有5个形象，100多款车，而丰田的成功验证了多品牌经营的必要性。作为吉利，我们目前规划了3个子品牌。一个是以熊猫产品为代表的全球鹰品牌，这个入门级轿车平台下的产品将以家用、生活为主，偏时尚、重个性；第二个是帝豪品牌，旗下产品将以中高端公商务用车和家用轿车为主，提倡的是稳健和大众化定位。第三个就是上海英伦品牌，主要是高端汽车，倡导经典豪华。三大品牌，5个技术平台，15个产品平台，40多款车，到2015，完成产销200万辆的既定目标。”
汽车时尚报：全新的三个子品牌与现有的吉利以及华普品牌之间，将如何实现新标的更换以及营销网络的接轨？
刘金良：吉利未来将实行分品牌销售的营销策略，即一个品牌占有一套网络，一个网络只销售一个品牌。全球鹰品牌将以目前的吉利经销商为主，同时招募新的经销商，采用统一的新标识和店面形象，在未来两年时间内将全球鹰网络健全。而帝豪和上海英伦也将建立全新的销售渠道。目前在产的老车型不会更改标识，那样没有任何意义，我们会在产品淘汰过程中完成标识的更换。
汽车时尚报：最后，请您展望一下2009年的中国车市？
刘金良：吉利感觉是机遇和挑战并存，金融危机让消费者更加务实，便得更成熟和理性。投资的拉动，会让车市重新加速增长，另外，国家政策的扶持，燃油税的推出将毫无疑问的对小排量的经济型汽车产生巨大的利好。从长远角度讲，目前国际汽车市场的发展趋势一般都呈金字塔式的发展结构，即两厢车会多于三厢车，小型车会多于大型车，因此，如果微型轿车此次能够借品质提升完成市场重新布局的话，今后的发展仍然大有可为。
明年吉利将在全新平台上推出FC-2和FC-3两款新车，上海英伦的TX4也在明年上市，还有中国龙，共计4款全新车型。此外，还将推出金鹰Cross、金刚2代、远景1.5升CVVT版等6款换代车型。在这10款新车型中将有5款搭载自动变速箱。最后我想说的是，中国车市不会那么悲观，2009年，一定会有一波新的经济型轿车消费热潮，这就是吉利的商机。
刘金良的理性回归
刘金良变了，不见了以前节奏紧凑的高谈阔论，取而代之的是淡定、沉稳的娓娓道来，与刘金良结识十年之久的本报老总如此评价到。的确，回顾刘金良这两年每每临危受命，尽管最终都能成功救火，但大风大浪之后，刘金良与吉利汽车都需要一种由狂放到理性的回归。
曾几何时，吉利高呼“要做中国的丰田汽车”，然而，在中国的土壤里能否造出一个翻版的丰田出来？过去的一年里，重新执掌销售帅印的刘金良思路清晰，他将“中国丰田”的理想抛在了脑后，制订了多品牌分网经营的发展策略，着力打造产品质量提升，以及对未来车市发展的精准预测，一步步推动着吉利逐步实现量变到质变的发展。四星熊猫的领先品质，让人们意识到，以后吉利身处市场的游戏规则不再是价低者胜出。
不过，转型的第一步成功并不意味着企业顺利的突破了当前的市场瓶颈。在中国车市潜力即将充分释放的未来几年里，在吉利营销体系船舵后面的刘金良，将如何操持这条大船，完成2015年产销200万辆的目标？我们拭目以待。
12月5日吉利熊猫在成都大熊猫繁育基地隆重上市。吉利汽车麾下的全球鹰品牌首度与公众见面，旗下的首个车型吉利熊猫正式在成都上市。仪式上公布了先期上市的4款熊猫手动挡车型的售价，分别是功夫版41800元、灵动版45800元、乐动版48800元和无敌版51800元。吉利战略转型之后，重返微车市场的精品之作吉利熊猫超越了市场期待，满足了市场对于一款精品小车、安全小车、优质低价小车的期待。作为全球鹰品牌下推出的第一款A00级车型，吉利熊猫被定义为精品小车，其“仿生设计”、“卓越安全”、“外小内大”和“充沛动力”，构成熊猫的四大亮点。熊猫作为吉利转型之后推出的首款产品，是否能够一炮而红，期待市场检验。但是，熊猫上市无疑会给吉利发展注入新的活力，对销量会有较大的贡献和推动。
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