上柴天然气发动机的开发与产业化

2008-11-05 14:52:09 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

2.6 针对LNG的适应性开发

对于单点喷射的天然气发动机而言，燃用CNG和LNG没有本质的区别，发动机本体结构无需改变，只是外围的燃气供给装置有所不同。为了使天然气发动机能够适用于LNG汽车，对燃气系统做了相应的改进，采用电控文邱里式混合器和二级减压器供气方式。台架试验表明，只要保证LNG蒸发器的出口压力为0.55Mpa，燃气流量大于40kg/h，采用上述燃气系统的T6114天然气发动机的动力性、经济性和排放指标完全可以到达原CNG发动机水平。

3. 天然气发动机产品及应用

经过多年持续不断的开发和研制，上柴天然气发动机产品已形成系列化，具有5.3L、8.3L、8.8L、12.8L四种排量，功率覆盖118kW~206kW，可适用于8~12m客车、中重型客车及发电机组，其中车用发动机机型见下表。

上柴车用天然气发动机型谱

发动机

参数

欧2机型

T6114ZLQ4B

T6114ZLQ3B

6CTL280-2

4CT160

4CT180

欧3机型

8DT230Q3

8DT250Q3

9DT280Q3

5DT160Q3

5DT180Q3

缸数x缸径x冲程

mm

6x114x135

6x114x144

4x114x130

排量

l

8.3

8.8

5.3

进气方式

增压中冷

燃烧方式

均质稀燃/火花点火

压缩比

10.5:1

标定功率

kW/r/min

170/2200

184/2200

206/2200

118/2300

132/2300

最大扭矩

N.m/r/min

825/1400

920/1400

1100/1400

580/1500

650/1500

燃料供给

单点喷射、预混合

预混合

控制方式