上柴天然气发动机的开发与产业化

2008-11-05 14:52:09 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

2.2 结构设计

针对天然气发动机的燃烧特性，对活塞、气缸盖、排气管、进气门及座圈、凸轮轴等少数零件进行改进设计，并重新匹配增压器，其余绝大部分零部件与114系列柴油机通用，例如机体、曲轴、连杆、凸轮轴、配气机构、齿轮系统、润滑系统和冷却系统等。原柴油机的进气道采用螺旋进气道，发动机进气时会产生较强的涡流，这对于预混合点燃式发动机来说不利于火花塞点火和火焰传播，为此燃烧室需要重新设计。114系列天然气发动机均采用浅盆型燃烧室，这样可降低缸内涡流的强度，有利于火花塞点火和燃烧过程改善。经热力学模拟计算和台架试验验证，天然气发动机的压缩比确定在10.5～11之间。

2.3 燃料供给系统及点火系统

天然气发动机以燃气供给系统取代柴油机的燃油供给系统，采用进气总管预混合供气方式。燃气供给系统包括燃气喷射阀、混合器、减压器、燃料截止阀、滤清器等部件。燃料供给系统保证燃气与空气良好地混合，并使混合气均匀的分配给各缸。为了形成稳定的燃烧，增压稀燃114系列天然气发动机采用高电压、高能量的直接点火方式，每缸设有独立的点火线圈，配置专用的火花塞和高压线。