三、油改气的发展之路
1、完善“油改气”相关的法律环境
“油改气”中的车辆改装、加气站的建设和管理、新型车辆投入使用等环节都涉及到有关法律。
当前要抓紧对“油改气”相关法律法规的调研工作，尽快提请有关立法机关，制定或者修改相关的法律法规，为“油改气”创造一个良好的法律环境。在各个部委现有鼓励“油改气”的规章的基础上，尽量将其中合理合法部分上升为法律高度，对《道路交通安全法》中有关车辆改装方面的条款加以明确的界定，将“油改气”列入合法改装范围，同时应该出台相关配套措施，既要保障“油改气”的顺利进行，也要有利于相关部门的监管。
2、尽快统一现有车辆的改装标准
现有燃油车辆的改装技术不仅事关车辆安全，而且直接影响相关部门的监管。现在改装技术来自多个国家和多个标准，改装技术标准的混乱容易导致一些不法厂商鱼龙混杂，给“油改气”车辆安全埋下隐患，同时相关监管部门如交通、保险面临一个两难的局面：都承认这些标准必然会给对安全带来隐患和给企业带来损失，对这些标准一律拒绝则会影响这项利国利民之举的开展。加大对现有各种改装标准的研究分析，制定最切合本地实际状况的改装标准，统一发布，将其上升到法定标准，对改装企业实行严格的准入制度并建立严格日常监督管理体系。
3、创新改装费用承担模式，加快“油改气”的进程
现有车辆改装费用承担可以通过以下几种模式来解决，第一，市场化的模式，由供气商将“油改气”和气站布点两项“打包”，独自承担，就像电信发展小灵通省去用户购机费一样，实行包月制，锁定长期客户。特别是公交、出租车每天营运时间长，燃料消耗量大，采用包月制可以让司机和燃气公司双赢：司机获得低廉的燃料，还不需要承担改装费用；燃气公司虽然承担一定改装费用，但是获得不断扩大的市场和稳定的销售量。南通市的“油改气”就采用了这种模式[i]。第二，为车辆改装提供贷款支持，车辆改装后，运营成本的降低可以保障贷款的安全收回。窗体顶端
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