近日，在美国底特律开幕的北美国际车展，沃尔沃、福特相继推出了可用E85乙醇汽油作为燃料的概念车———沃尔沃XC60 、林肯MKR以及福特Interceptor。
不久前，美国洛杉矶国际车展上，戴姆勒－克莱斯勒和德国大众也展示了用E85乙醇汽油作为燃料的汽车。
这些汽车制造商乐此不疲地展出，应该说与此消息不无关系。有报道说，为了促进汽车制造商开发生产可替代燃料汽车，目前等待立法程序通过的该类提议法案有：要求联邦机构存储可替代燃料，如果设有燃油站，必须允许公众使用；对于安装可替代能源燃料系统的给予成本30%的补贴，最大金额达到3万美元；延长财政2011年农业部生物燃料许可，每年增加研发资金4.6亿美元等。
对美国三大汽车制造商而言，这是一个与日本汽车制造商抗衡的机会。福特汽车公司董事长比尔福特日前表示，将放弃该公司早先制定的在2010年年底前生产25万辆混合动力车的目标。他表示，福特公司将追求更宽泛的环境策略，将重心转移到发展其他的可替代燃料汽车上。
在比尔-福特做此表示前，福特、通用汽车，以及戴姆勒-克莱斯勒曾一同上书美国国会，许诺要在2010年前将可替代燃料汽车的年产量翻番至200万辆。而目前，美国这三大汽车公司已经生产了500万辆能使用85%乙醇混合燃料的汽车。美国国会认为，布什政府应督促下属有关部门加速对替代燃料的研发。之后，比尔？福特给所有的员工发了电子邮件，宣布这一新的战略调整。
此前早些时候，福特曾公开承诺生产混合动力车。而现在比尔福特说，以前并没有意识到技术发展如此迅速，并表示以前提出的25万辆混合动力车的目标过于狭隘。他认为，为了提高燃油经济性以及改善二氧化碳排放情况，应该设立更大的可持续发展目标。他说，公司现在要将注意力放在其他燃料上，比如乙醇、清洁柴油和生物柴油以及先进的发动机技术上。
福特公司随后宣布和VeraSun能源公司建立合作伙伴关系，在美国中西部地区堪萨斯城和芝加哥中间修建50个E85乙醇汽油站。
在福特作出新战略调整的同时，戴姆勒-克莱斯勒也表示，到2008年汽车总产量中的1/4将是乙醇汽油车。而通用汽车已经在全球范围生产了190万辆可使用高含量乙醇的车辆。
在人们听着美国的故事时，北欧的瑞典也在积极推进乙醇汽油车的普及。斯堪尼亚公司是世界上惟一生产乙醇燃料商用车的制造商。一台柴油发动机采用纯乙醇燃料加上5%点火添加剂，就能按柴油发动机工作原理高效运转。目前600辆使用E100乙醇燃料的大客车，已在瑞典各个城市做全面运营试验。而日本的本田也已开发出E20乙醇汽油作为燃料的小型汽车。
对于乙醇汽油汽车，我国两院院士同时也是正在制定中的《生物燃料乙醇及车用乙醇汽油“十一五”发展专项规划》论证委员会主任委员的石元春提出了这样一个问题：按巴西和美国的发展路径，已由过去的E10或者是E20的乙醇汽油替代，开始大量使用E85乙醇汽油作为燃料的汽车。而且这些车可以称之为灵活燃料汽车，既可以加纯汽油，也可以加E10乙醇汽油，更可以加E85乙醇汽油。中国随着乙醇生产的不断规模化，也将走向这条路。
实际上，在刚刚闭幕不久的北京国际车展上，美国通用展出了被称之为最新生物动力科技的萨博乙醇燃料车。而值得注意的是，目前为止，中国的汽车企业好像还没有这方面的消息。
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