“中国发展燃料乙醇应重点推进非粮原料上，推进第二代生物燃料乙醇的产业化发展。”6月8日，国务院能源领导小组办公室副主任徐锭明在中国生物燃料乙醇产业化发展战略研讨会上强调，“国务院文件中明确规定，要严格控制玉米深加工的盲目发展以及出口，所以粮食不是中国发展燃料乙醇的方向。”
一些业内人士表示，除了发展非粮乙醇之外，也应该加大对甲醇燃料的推广力度。
在5月底召开的第十届科博会能源高层论坛上，多家民营企业代表对本报记者表示，相对于尚处在开发期的非粮燃料乙醇，甲醇燃料才是真正应该推广的替代燃料。
国家化工行业生产力促进中心副主任申同贺表示，作为替代能源的两个主要方向，关于甲醇和乙醇在中国谁更具优势的争论由来已久。甲醇可以用天然气、石脑油或重油为原料制取，也可以通过煤化工的方案获得。但由于甲醇燃料的生产原料是煤，不如乙醇环保。而国家出于消化陈化粮等考虑，给予了乙醇燃料的发展更多的扶持政策。
漯河石化集团一位负责人表示，与乙醇燃料的迅猛发展势头相比，甲醇燃料一直处于受压抑的弱势地位。但无论从生产或是使用比较，甲醇的经济效益都更为可观。
以煤制甲醇生产效益看，每生产1吨甲醇耗煤1.5—1.8吨，产煤区煤价500元／吨左右，工业甲醇成本1000元／吨左右，而市场甲醇价在3000元／吨，这是巨大利益空间。在从甲醇燃料使用方面看，理论上1.8吨甲醇相应于1吨汽油，而实际中甲醇汽油辛烷值高、爆发力强实际消耗1.4吨相当于1吨汽油，按目前汽油价6000元／吨，甲醇3000元／吨，每消耗1吨甲醇可比汽油降低成本3000元。
漯河石化集团科技项目部武先生表示，漯河石化正计划发展年产100万吨甲醇汽油项目，预计总投资约3亿元，正常经营年销售收入35亿元，年利润总额近2.6亿元。
目前，漯河石化年产醇醚燃料15万吨规模，产品销售至河南各地市及周边湖北、湖南、安徽、河北、山西等省、市几十个地区，
山西是较早推广燃料甲醇的省份之一。
2003年，山西大同、临汾、晋中和太原四个城市的汽车，就改用由燃料甲醇和普通汽油按15∶100比例混配而成的M15X型号“甲醇汽油”。
据知情人士透露，《山西省关于推广甲醇燃料与甲醇汽车的有关规定》草稿早已递交山西省政府有关部门，在甲醇燃料的相关标准完善后将予以实施。届时，山西全省境内的加油站将强制销售甲醇汽油。原先加油站销售的90＃、93＃、97＃汽油将统一调配成M15型号甲醇汽油。
清华大学汽车系教授王贺武表示：“对中国这样的大国来说，使用替代能源，各地区可以因地制宜。山西煤炭资源丰富，便于发展甲醇；吉林是农业大省，生产乙醇得天独厚。一切看实际情况而定。”
而对于遭受疑问的甲醇毒性问题，申同贺则表示，科学的数据和实践结果已经证明甲醇燃料的可行性，只要通过安全标识等防范措施，甲醇燃料也是安全的。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有