以一款市场售价20万元左右的混合动力车为例，在减免购置税后，与普通车的差价就缩小到很小的范围。但混合动力车节油在30％以上，按每百公里10升油耗，年行驶3万公里计算，差不多使用两年就可抵消成本，因此混合动力车型将因此具有相当竞争力。随着更多厂家的进入，价格水平预计将下降，加上购置税的优惠措施，消费者购买和使用混合动力车的成本将大大降低。另外，目前国际油价已经冲破120美元，分析认为甚至提出“油价200美元不是梦”，可见，高价油时代不会很快离我们而去。
根据国内某知名网站的最新调查结果显示，66.4％的消费者对混合动力车有一些了解，其中有20.6％的消费者对其非常了解，77.6％的消费者表示在新能源政策落实后，将会考虑购买混合动力车。报告同时显示，网友所知道的混合动力车品牌大多为日系车，如有79.4％的网友知道丰田普锐斯，60.5％的网友知道本田思域，46.5％的网友知道丰田雷克萨斯。
令人遗憾的是，尽管多数消费者对自主品牌奇瑞、长安和一汽等混合动力车也略有耳闻，但在购买意向上，却有超过七成的受访者在购买混合动力车时，更多考虑国外品牌以及汽车性能好的品牌，仅有15.5％有意购买自主品牌，看来自主品牌混合动力发展之路可谓任道重远。调查显示，在不购买混合动力车型的原因中，价格偏贵、可选择的车型较少成为主要原因。66.2％的网友认为混合动力车价格贵，31.4％的网友认为目前市面上可选择的混合动力车型不多，而12.3％的网友则担心技术不成熟，怀疑其节油能力。
业内人士认为，随着消费者对新能源车认识的进一步加深，以及减免购置税所带来的实实在在的好处，新能源车市场可能改变目前“叫好不叫座”的局面。从今年北京车展上众厂家的表现来看，新能源车已进入一个跑马圈地阶段。然而，也有专家表示，新能源车不仅包括柴油车、混合动力车，还包括氢能源车和纯电动车等，从此次即将出台的政策看，率先对柴油与混合动力两个新能源领域进行政策扶持，难免有厚此薄彼的嫌疑。“目前，在替代能源方面，我们并不知道哪一种方案会是最终的解决方案，既然我们还不清楚新能源汽车发展的方向，何不让现有技术都来自由竞争？让柴油车、混合动力车、氢能源车和纯电动车等都站在同一起跑线上，让消费者自己‘用钱包投票’。”
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