汽车是消耗能源的大户。在国家实现能源多元化战略 的总体目标下，汽车燃料走多元化战略的道路，已是不争的事实，也是我国能源发展趋势所带来的必然结果。
所谓汽车燃料多元化、笔者认为，广义地说，就是让汽车燃用不同性质的代用燃料；狭义地讲，就是让汽车逐步减少和改变多年以来，燃用柴油和汽油的老传统。由于代用燃料的原料来源、生产方式、储存方式、运输方式的不同，以及在汽车上的燃用方式和燃用特点的不同，就要开展大量的研究与开发，从而围绕汽车代用燃料的推广应用，会形成一个不小的产业群，对我国经济的发展会形成新的经济增长点。
实现汽车燃料多元化，减少对石油的依赖程度，同时减少汽车尾气排放对大气的污染，是当今世界上很多国家正在实施的一项重要的能源战略。结合我国的国情，笔者认为主要抓好以下几个方面。
1.天然气
国际上普遍认为，天然气从已探明的储量和产量上讲，是首选替代石油的优质清洁能源。天然气汽车在世界上的应用有近80年的历史，技术成熟，工艺和设备配套。几十年的实践证明，只有天然汽车才兼具资源丰富、分布广泛、价格低廉且排放废气大大减少等多方面的综合优点。
从1988年我国在四川南充建成第一个ONG加气站算起，已近20年。特别是1999年4月国家推行清洁行动以来，我国已建成700~800个加气站，发展天然气汽车30余万辆。“十一五”期间，国家有关部门制定了“自主创新、科技领先、政府引导、稳步推进”的燃气汽车行业的指导方针。
在发展天然气汽车的品种上，“九五”和“十五”期间，我国大量发展了ONG两用燃料汽车，部分单一燃料公交车和载重货车。在汽车的种类上，今后要继续扩大用气出租车和用气公交车，要下大力气加快发展用气载重卡车，推动城市间和区域间燃气汽车客、货运输。
特别值得一提的是，在“九五”和“十五”期间，我国一些省市开展了柴油、天然气双燃料车技术的研发，但因对柴油汽车改装为双燃料汽车技术的复杂性认识不足，对柴油、汽油两种燃料汽车技术的不同特点把握不够，所采取的加装技术路线不尽合理，致使双燃料汽车技术的研发不太成功。
可喜的是，近几年，我国有些企业，在消化、吸收了国外双燃气料汽车技术的基础上，创新出适合我国国情的双燃料汽车技术，经在西安西兰公司和山西晋城铭石公司十三台运气槽车上的实际应用，证明技术先进，性能良好，可以在长途载重柴油车上推广应用。同时，随着国内LNG产量和进口量的增加，应大力推行LNG汽车。
因此，大力推广天然气汽车应当作为我国汽车燃料多元化道路的首选。
2、煤层气（瓦斯）
煤层气实际上是附着在煤层里的天然气，我国已探明储量为36.8万亿立方米，和天然气探明储量处于同一数量级。其压缩工艺和液化工艺同天然气相似。在有资源的地区可以大力开发、使用。
3、甲醇、二甲醚
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