谁是绿色赢家？

2008-11-05 15:49:08 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

越来越多的汽车企业喜欢给自己披上一件“绿色”的外衣，但当绝大部分企业还停留在口号和作秀的阶段时，一些更有远见的企业已经开始启动绿色经济机器了。

刚刚跨入绿色奥运年，上海通用就高调宣布了自己的绿色战略，更真刀实枪地拿出了混合动力版别克君越等绿色产品和一系列具体的绿色体系构建计划。在未来的产品路线图上，上海通用承诺从2008年1月起全部车型达到国Ⅳ排放标准，而且新投放的产品具有达到国Ⅴ标准的技术能力，其中将在2008年推出的4款高科技、低油耗绿色产品分别为1.2LS-TEC小排量车、2.4LEco-Hybrid油电混合动力车、3.6L双模直喷发动机SIDI车型、“Two-Mode”双模混合动力车。

在更早以前，搭乘2008年绿色奥运顺风车的大众也已率先提出了总投入超过6亿元人民币的 “动力总成战略”，计划到2010年，将上海大众和一汽-大众所生产的全系列车型油耗和排放降低20%以上。为此，大众开始在新一代国产车型上装配TSI涡轮增压汽油直喷发动机，并且到目前为止，装配车辆已超过13万辆，而DSG双离合变速箱的国产化也已按计划进行。

但这仅仅是序幕，在能源危机和环境危机的双重压力下，以技术提升为显著标志的绿色风潮仍将继续席卷汽车业，在那些有实力的先觉者眼里，“绿色”已不再仅仅只是个噱头，更是在新一轮行业洗牌中制胜的关键。

尽管短期内来看，包括柴油、混合动力、燃料电池等在内的绿色新技术仍存在种种推广的难度，暂时还不能为企业带来真金白银的收益，但是全球车业的后起之秀丰田、本田早已凭借绿色的新能源技术摘掉了头上“技术矮子”的帽子，更具威胁性的是，它们还试图树立在这一领域的权威，通过新的技术标准实现真正的跨越。