5种新能源主导未来车市
至今，各国对新能源车的划分都不尽统一。但有一点可以肯定的是，在目前已诞生的70多款新能源车中，清洁柴油车、混合动力车、充电式汽车、生物燃料（如乙醇）车、燃料电池车（如氢能）等5种新能源车，逐渐在繁多的“新能源”中脱颖而出，开始被业界专家认为是“最适合发展的新能源车”，并将主导未来车市。
其中，混合动力车已开始在全球量产，并受到汽车巨头们的普遍关注；“充电式”汽车则能够利用电池提供动力，这种电池可通过家用电源插座进行充电，耗油量大大低于现有的混合动力汽车。去年，福特Edge就为量产电动新能源车带来了新的曙光；清洁柴油车由于拥有高出汽油车25%的能效比，而已在欧洲大行其道，国内的本土汽车企业也陆续推出了多款柴油汽车。而被称为“绿色万能药”的乙醇燃料车也正在世界兴起，知名厂家都在推出可以使用百分之百乙醇燃料的汽车，在日本，乙醇燃料车已驶上街头；至于污染排放量几乎为零的未来终极新能源的杰出代表——氢动力燃料电池车，去年就由宝马推出了世界上第一款供日常使用的氢动力豪华高性能样车。
发展新能源要跨多道坎
虽然国内汽车厂商和科研机构对新能源汽车的研发热情高涨，但真正获准上市的车型却寥寥无几，目前仍基本停留在样品和展品阶段，距离市场推广和商业化运作仍有很大差距，归根结底还是技术和成本问题。如：在众多的技术方案中，醇燃料经济性虽比汽油好，但由于甲醇有毒，乙醇不稳定的特点使其近期不具备大量制备的条件；氢燃料虽几乎是零污染，但目前制造氢气所造成的污染甚至比直接使用石油所产生的污染物还要多，成本也居高不下；纯电动汽车中由于电池和燃料电池等关键部件的技术限制，暂时还无法实现产业化。
同时，居高不下的成本也是汽车企业生产新能源车的又一大壁垒。比亚迪内部人士透露，F3电动车F3e的成本价已达18万元，是市场销售汽油版F3车型的近三倍；而一汽丰田普瑞斯也因高达近30万元的售价而叫好不叫座。福特汽车（中国）有限公司副总裁许国祯表示：“一种新技术能否在市场立足并普及，除了汽车技术本身之外，还有许多关口需要跨越，如：是否有足够资源来提供燃料、燃料生产技术是否过关、燃料生产过程中是否会产生环境危害、是否有相应的基础设施如加氢站、消费者购买及使用成本等。”因此，要迎接新能源车的春天到来，还需跨越多道坎。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有