我国在“六五”、“七五”期间，曾将甲醇汽油及甲醇汽车列入国家科技重点攻关项目，经过近10年的研究，已初步开发成功甲醇腐蚀抑制剂、甲醇车用润滑油、甲醇发动机改造及加油站建设等配套技术。我国现有甲醇生产企业200多家，以煤炭为主要原料的生产厂家占到70%，其它以天然气、焦炉气、渣油等为原料[6]。近年来，山西、四川、重庆、上海等地区都在不同程度地使用甲醇汽油，同时为调制甲醇汽油，不同厂家通常都使用不同的添加剂，因此甲醇油品质量的统一性成为难以解决的问题，必须尽快明确相关油品的要求，制订标准加以约束。
奇瑞甲醇灵活燃料汽车面向特定市场，但开发工作主要在奇瑞公司完成，整车开发过程中所用油品必然与将投放市场的油品存在一定差异，目前很难判断两者差异所带来的结果性质如何。而在开发过程中统一油品对于企业来说并非不可能，但必须投入巨大的人力物力；同时随着市场的转移，又必须重新验证新油品对整车的影响。
3.2 乙醇灵活燃料
汽油中添加乙醇可提高汽油辛烷值，同时可降低CO排放，目前在巴西、美国等国家得到广泛应用[7]；我国自2004年开始在安徽、河南、黑龙江等省推广使用10%乙醇汽油，取得了较好的成效。发动机使用乙醇汽油可扩大混合气着火界限，燃用稀混合气，因此可以提高压缩比，发动机动力性、经济性得到改善，CO2排放减少；此外，乙醇为含氧燃料，可促使燃烧完成，减少燃烧室表面沉积物，降低CO和HC排放[8]。
2003年3月，巴西推出了乙醇灵活燃料汽车。随着汽油价格的迅速飙升，灵活燃料汽车销量骤增。06年1月新车销量中，灵活燃料汽车占73%，远高于2005年同期的27%，其中通用、福特、菲亚特、大众等汽车公司在巴西共售出9.15万辆灵活燃料汽车，同比增长237%。美国三大汽车巨头希望政府通过财政手段扶持乙醇燃料汽车，美国政府也计划实现到2017年将汽油消费减少20%，而替代品就是乙醇燃料。
考虑到目前国内外燃料乙醇应用情况，奇瑞乙醇灵活燃料汽车同样面向特定市场，配合奇瑞公司海外发展战略，力争近年内打入国际市场。同时随着国内市场的成熟，乙醇灵活燃料汽车也将以其经济、清洁等诸多优点进入国内消费者的视线。
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