展望：清洁汽车多种发展趋向

2008-11-05 15:48:43 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯网友评论 0 条

这意味着每秒钟节省燃油43.9升，减少二氧化碳排放量109.14公斤。

油品制造与销售也是影响汽车清洁与否的关键。对此，壳牌宣布将通过多种途径予以解决：与原始设备制造（OEM）建立合作伙伴关系；开发能够提高交通效率和清洁性的燃油、润滑油及其它产品；与消费者合作，帮助改善其车辆的燃油效率。壳牌一直在开发高性能润滑油，在中国其加油站售出的每一升燃油都添加了用以清洁和保护引擎的Nemo配方。此外，天然气制油（GTL）燃料是正在开发的一种替代燃油产品，它可以通过现有的加油设备提供，并可直接用于传统的柴油发动机而无须进行任何改装。壳牌已经完成了为期六个月、在上海欧II型公交车上使用壳牌GTL燃油的试验。由国家机动车检测中心所做的测试结果表明，与传统欧II柴油相比，GTL燃油降低了35％颗粒物、15%氮氧化物、13%一氧化碳和4%二氧化碳的排放。在本届必比登挑战赛期间，壳牌正式启用了在上海的第一座加氢站，为上海本地使用燃料电池的轿车和公交车辆提供加氢服务。显然，这是研发面向未来更加清洁的汽车的明智之举。

中国企业对于清洁汽车的热情

其实，中国汽车制造与科研企业与机构对于开发清洁汽车的热情出乎许多人的意料。在本届必比登挑战赛期间，从永久、捷安特电动自行车，金龙、宇通大客车到由同济大学、交通大学开发的各种新型能源轿车等一直是展场上引人注目的明星。

其中，如由同济大学与大众汽车合力研发打造的燃料电池帕萨特领驭，以及由交通大学在罗孚75基础上推出的氢燃料电池车，都表明中国的清洁汽车开发已经步入十分具体的实用性探索阶段。后者以零排放的氢燃料为动力，同时还能够在未来的公共充电站甚至家庭里快速充电，有着比较强的实用性。此外，上汽推出的上海牌燃料电池轿车和混合动力轿车的车身均基于上汽自主品牌荣威750平台技术，但燃料电池轿车的动力系统则是国家863项目新一代动力系统研发成果，是真正意义上拥有完全自主知识产权的中国新能源概念样车。

正如赛事的主办方指出的那样，没有中国同行的参与，这样的大赛会失色不少。但提高研发水平拥有完全的自主知识产权，将是中国汽车制造与科研企业与机构面临的难题。