节能新能源汽车

替代石油新能源的技术发展及趋势研究

2008-11-05 15:48:41 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

RIPP根据我国原料供应的特点、环保要求、产品增值的要求开发了以下两种生产生物柴油新技术,并申请了一批专利。

1)高温醇解工艺

高压醇解法生物柴油生产技术,可适应不同原料油、产品方案和工厂规模,以及适应原料收集、贮存和产品市场的物流状况等需求。原料预处理简单并适应性强,能加工高酸值、高水油料;采用多种原料时,切换容易;不使用催化剂,简化了后处理工艺,无污水;联产甘油浓度高。这些工艺根据规模大小,可为连续式或间歇式生产。目前该技术的2000吨/年规模的中试装置已建成,正在进行中试试验。该技术生产的生物柴油产品质量能达到德国的B100(生物柴油含量100%)产品质量标准。

2)反应分离耦合工艺

本工艺是专门为生产生物柴油而开发的,适应采用的原料如大豆油、双低菜籽油、棉籽油、葵花籽油以及其他脂肪酸组成近似于上述原料的油脂,以保证产品的质量合格。反应分离耦合工艺的特点是在反应的同时,进行甘油的连续分离,反应转化完全,产物不需要蒸馏精制,减少能耗;进料醇油比低,催化剂的消耗少,“三废”排放少;简化了工艺流程,有利于减少设备投资和降低操作成本。此技术还处在小试阶段。

此外,脂肪酶催化的醇解工艺最近几年在国内研究比较热。北京化工大学、华南理工大学和清华大学都开展了大量工作,取得了较为突出的进展。

2.2.3 生物柴油方面的建议

首先,B100不可直接作柴油使用,只可作为柴油的一个组分,调入石油柴油里,目前国外比较通用的是B5、B20、B2,2005年欧盟规定生物柴油的加入量不得超过5%(B5)。B100的标准国家已委托RIPP编制,并已通过国家评审,但对于B5、B20、B2的调合油性能国内尚无统一的标准,而且目前社会上生物柴油炒得很热,产品质量也参差不齐,加入的量也没有统一的规定,这必将扰乱柴油市场。因此,建议国家制定B5、B2或B20生物柴油的标准,并将生物柴油的销售统一纳入中国石化、中国石油的销售系统,中国石化、中国石油系统外的其他单位,只能生产Bi00的生物柴油组分,不可销售B5、B20或B2的生物柴油,以规范市场,保证生物柴油质量。

2.3 燃料乙醇技术

2.3.1 燃料乙醇生产技术

燃料乙醇通常由谷类、甘蔗和任何含淀粉或糖类的农作物及其废弃物为原料采用生物发酵方法制成,各国根据其实际情况选择原料生产乙醇,如巴西选择甘蔗、糖蜜,美国采用玉米,瑞典用林业残余物及造纸废液等。目前世界工业化生产燃料乙醇多采用淀粉类食物如玉米和高含糖农作物如甘蔗、甜高梁等。已工业化的技术主要是采用淀粉质和糖基的农作物为原料,采用林业残余物、农作物废弃物的技术正在开展工业放大阶段。

2.3.2 燃料乙醇生产技术经济性分析

以生物质为原料的糖经济尚缺乏与石油经济竞争的实力。虽然生物质原料成本低,但加工转化成本高,只有实现技术上的突破,才能形成完整的生物质技术工程体系。

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作者:0car0.com 来源:chinaev

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