孙钢：我认为国家发改委作为汽车产品技术指标的制定和把关者，财政部在发布限制、惩罚燃油经济性不佳汽车发展的税收政策之前，会与其密切交换意见，共同商定。最后的发布由财政部来完成。
《中国汽车报》：关于燃油税，13年前第一次提出后曾不断被提及、被关注，有关部门一直称会“择机出台”，但没有实质进展。请问制约燃油税出台的瓶颈是什么？预计何时能够开征？
孙钢：征收燃油税不是发改委、财政部等哪一个部门能够决定的。最终要由中央决策层决定。没有开征主要是因为目前各方对燃油税期望的目标过多，增加了税制方案修改的难度，同时需要根据新的情况调整部分政策。对于燃油税开征时间表，没有最后确定。交通部已通知征收明年的养路费了，这标志着燃油税在近期出台的可能性不大。
《中国汽车报》：请分析一下汽车消费税调整后并没有对小排量车起明显拉动作用的原因？
孙钢：税收不是万能的，不要过于强调税收对调整汽车产品结构所能发挥的作用。小排量车的销售情况是受多种因素综合作用的，例如人们的传统观念和消费心理在购车过程中也起着重要作用。我认为，要达到节能环保的目的，有关部门可以按照不限制购买，但限制使用的思路制定一些相应政策。
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关键词：鼓励节能环保汽车需要
作者：0car0.com 来源：chinaev
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