锂离子等新型动力蓄电池成组应用技术和设备研究最新进展

2008-11-05 15:43:50 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

4、锂离子动力电池充电设备研究的最新进展

机械科学研究总院采用“基于极端单体电池充电控制技术”，以国家“863”纯电动汽车和北京奥运电动公交车项目的需要，研究成功的单机达到100KW公共充电机，和锂离子等新型动力电池安全充电综合管理系统（简称BSMS），是首个适应锂离子等新型动力电池特点的新一代充电系统。BSMS的系统结构见图4-1，主要由充电系统和动力电池系统中的动力蓄电池管理系统（BMS）组成。BMS主要功能是提供充电控制的数据支撑和对充电设备进行远程智能化控制。

图4-1、动力蓄电池安全充电综合管理系统

4.1 动力蓄电池管理系统及监测系统

当前，管理系统研制重点力大多集中在提高电压采样精度和SOC估计技术方面，忽略了动力蓄电池管理系统的重点是“管理”，实质上仅为监测装置。

对于适用型管理系统，过高的采样精度只能增加成本，对提高系统安全管理并无实质作用。电压采样精度达到1%已足够了。

蓄电池管理系统定位为BSMS系统的数据支撑、远程充电控制和面向现场的动力蓄电池数据采集和质量评估（另文介绍）三个基本功能。蓄电池管理系统的组成见图4-2。

图4-2、动力蓄电池管理系统组成

为提高系统可靠性和安全性，采取了以下关键技术措施：

(1)、采用单体电池电压采样和极限门限电压监测电路（即看门狗WDT）双重安全冗余技术措施，即使电压采样电路发生失效、失调，仍可确保电池单体监测信息的安全性，为充电控制安全奠定了基础。

(2)、充电控制接口采用标准CAN总线和充电控制导引线双重安全冗余技术措施。有效增强了充电控制的安全性和可靠性。

(3)、无须人工干预，由动力蓄电池管理系统直接控制充电机的初始化过程和充电过程，自动适应多达六种电池的个性化智能充电控制，有效降低了因误操作引发的事故。