锂离子等新型动力蓄电池成组应用技术和设备研究最新进展

2008-11-05 15:43:50 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

1、锂离子动力电池推广应用的条件日趋成熟

在国家“863”电动汽车重大专项和市场前景的双重推动下，锂离子动力电池关键技术、关键材料和产品研究都取得了重大进展．其技术和经济性优势显著，推广应用的条件已经日趋成熟：

1.1 比功率和使用寿命已基本满足电动汽车的要求

如盟固利提供给北京奥运电动公交车的新型离子动力电池总成比能量已经超过90Wh/Kg。适用于11M以上的电动公交车用160Kwh锂离子动力电池总成重量约1.8吨，仅为同等电量的新型铅酸动力电池总成重量（≥6吨）的30%左右。单体电池标准循环寿命已经超过800次，若成组应用技术能适应锂离子动力电池特点，电池总成工况使用寿命有望超过1200次；若用于电动汽车可行驶15万公里左右。锂离子动力电池的比能量和使用寿命已基本满足电动汽车的需求。

说明：标准循环寿命指按国家标准规定进行的循环寿命试验,工况使用寿命指商业运行实际循环寿命，与标准循环寿命的区别是：放电深度下降，可提高电池寿命，寿命终止的条件由80%下调到60%，至少可增加有效电能30%以上。

1.2 锂离子动力电池本身并无严重安全问题

国家标准规定了比其它电池严格的锂离子动力电池安全试验标准。通过国家标准安全试验的锂离子动力电池，本身已具有良好的安全性。普遍关注的锂离子动力电池的安全问题，主要是充电过程中发生过充电、过放电、超温和过流问题所致，并非电池本身存在安全问题。造成电池总成发生使用寿命下降、燃烧、炸裂的主要原因，是将无法适应锂离子等新型动力电池，而只能适应普通铅酸等非密封类富液电池的，基于电池总成端电压的恒压、恒压限流以及多阶段恒流等充电控制技术应用于锂离子动力电池，造成部分电池过充电、过放电、超温和过流所致。只要采用适应锂离子动力电池特点的新型充电、放电和维护技术及设备，就不会发生过充电、过放电、超温和过流问题，锂离子动力电池总成即具有良好的安全性。