Fig.5 Test result of fuel economy
试验结果表明，全城市街道工况且行驶路程大于8英里情况下（平均每次为12.2英里），燃油经济性最好，PHEV是HEV的2.4倍；城市与公路组合工况（平均每次为14.8英里）PHEV是HEV的2倍
；高速公路工况（平均每次为12.2英里）PHEV是HEV的2.2倍。
3 工作模式及控制策略
由于PHEV可通过外部电网充电，比普通HEV有较长的纯电动行驶里程，但需要时仍然可以像普通HEV一样工作。例如有一辆可以单独靠电池行驶50km的PHEV，如果旅程不超过50km（例如40km），则可以只利用电池以纯电动行驶40km，到旅程终点后，插入电源对电池充电；如果旅程超过50km，则开始的50km可以用电池以纯电动来行驶，超过50km后则可以以通常的混合动力方式行驶，到了旅程终点则再插入电源对电池充电。其电池组工作模式主要包括电量消耗模式（Charge-Depleting, CD）和电量保持模式（Charge-Sustaining, CS），控制策略主要分为纯电动策略和混合策略[7]，如图6和图7所示。
图6 纯电动和混合策略
Fig.6 All electric and blended strategy
图7 混合策略
Fig.7 Blended strategy
1）电量消耗模式
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