Plug-in HEV的研究与发展

2008-11-05 15:43:41 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

国外尽管对PHEV已经有许多近期商业化的建议与方案，但目前大部分仍处于原理样车研究阶段，部分车型处于示范运行阶段。一些原理样车的理论研究和演示验证表明PHEV比传统HEV可降低油耗和GHG排放。

国内在这一领域的研究至今还没有起步，由中国汽车工程学会电动车分会（清华大学）和国家863计划重大项目“节能与新能源汽车”办公室共同主办的首届“2006年PHEV技术研讨会”于2006年12月在北京西郊宾馆召开^[6]。本次研讨会旨在把PHEV的概念引入中国，探讨PHEV的技术路线和技术特点，分析PHEV在中国的可行性和应用前景。

2.2 国外典型PHEV的整车动力系统结构分析

PHEV动力系统主要可分为并联式、串联式和混联式三种结构，其结构主要特点与传统HEV类似，不再累述。但是PHEV用发动机功率比HEV的小，电机和电池功率比HEV的大，电池可通过电力网进行充电。

1）并联式结构

EPRI/DaimlerChrysler Sprinter Vans(2003%26amp;2005) PHEV示范原理样车的动力系统采用并联式结构，如图2所示。该6辆原理样车分别在洛杉矶、纽约和德国等地进行试验运行，被试车辆均表现出很好的性能。

原理样车主要部件的性能参数：发动机采用2.7升汽油机或2.3升柴油机。电机的额定功率为72kW，峰值功率为91kW。蓄电池采用容量为14kWh的镍氢电池或锂离子电池，其纯电动行驶里程为32km，混合行驶里程为600km。