最近，国家相关部委将在今年下半年率先出台购买柴油、混合动力汽车全免购置税的政策，这无疑给柴油车和混合动力汽车带来了福音？基于目前柴油车和混合动力汽车在华的现状来看，两种车型的市场占有率都十分低，这样的政策对柴油车还是混合动力更加有利？
柴油车
由于政府政策的限制，以及国内柴油不达标等多方面原因导致了国内柴油轿车市场占有率很低，而仅仅在柴油卡车市场，国内柴油车还有一定的市场。如今，国家相关部委对柴油车实施全免购置税的政策，势必促进柴油车的发展。但是国家的政策能否得到很好地执行下去就另当别论。记得当初国家对小排量汽车解禁后，可是小排量汽车的销量并没有上升，而部分城市变相地对小排量汽车进行限制，例如：上牌难等诸多问题。那么，柴油车的解禁后，是否也会面临同样的遭遇？
目前，国务院发展研究中心产业经济研究所所做的《中国柴油技术和柴油车发展政策研究执行报告》建议，在2020年中国汽车保有量将达到1.5亿辆，建议柴油车比重将上升到30%，大大增加柴油车的保有量。如果柴油车保有量提升到30%的份额，将可能节省原油2837万吨，减少汽车用油10.1%。从政策上是市场需求来看，柴油车的需求会日益增加，但是不排除部分地方政府对柴油车的限制，当然，这样的限制也是一个时间的过程，最终柴油车真正的解禁只是时间的问题。所以说，柴油车的未来前景相对于汽油车来说还是比较广阔。
那么，柴油车究竟有什么优势，公众又对柴油车有什么样的误解？人们恐怕还对柴油发动机存留的是冒黑烟、噪声大的印象，这些弊端日益被技术发展解决了。相对于汽油发动机，由于柴油发动机没有点火器，所以在结构上就更加简单，这令柴油发动机的修理和维护都更加方便，同时费用也更低。另外，与普通汽油机相比，现代柴油发动机的潜在温室效应比汽油发动机低45%，节油15%～30%。在排放标准最严格的西欧，柴油车已经占到轿车销售的40%以上。根据对大众公司宝来进行的测试，排量1.6升的汽油机宝来百公里平均油耗为6.3升，而排量1.9升的柴油宝来百公里油耗为5.5升。柴油发动机还具有以下优点：能量密度高：在日常使用的各种燃料中，柴油的能量密度最高。柴油的安全性高：与汽油相比，柴油不易挥发，着火点比较高，不容易因偶然情况被点燃或发生爆炸。更加环保：柴油机具有更高的效率和更低的二氧化碳排放，其二氧化碳排放平均比汽油机低30％－35％。燃油经济性：柴油轿车平均比汽油轿车节约燃油30％－35％。柴油轿车的保养费用也普遍低于汽油轿车。另外，柴油机马力强劲，低速扭矩比汽油机大，可以提供更好的驾驶乐趣。
混合动力汽车
柴油车有如此多的优势，希望这样的政策能够给柴油车市场增加温度。当然，柴油也同样是枯竭性能源，最终仍然面临油价上涨的压力。于是，部分汽车商家把目光研发转向了混合动力汽车，混合动力也仅仅是一种过渡性动力的汽车。在目前的国内情况下，推广柴油车相对于推广混合动力汽车更加有优势，主要的问题就是解决柴油车的燃油质量问题，只要石化部门解决好了这个问题，政府部门加以政策的配合，柴油车很快就能够得到推广和普及。也就是说，柴油车的推广和普及成本相对于混合动力汽车要低，而混合动力汽车不仅存在技术问题，还存在众多汽车商家研发、量产普及混合动力技术的成本，以及消费者是否愿意购买相对高昂价格的混合动力汽车。由于混合动力技术相对较高，特别是规模化和量产能力还不够，单车生产的成本较高等原因导致了混合动力汽车价格相对于汽油车价格高出了很多。而柴油车价格仅仅比同样品牌的汽油车贵出那么1万至2万元人民币，也就是说，从车辆价格购买的理性角度来看，消费者更愿意购买柴油车而不是混合动力汽车。
另外，基于目前的混合动力汽车的动力系统来看，目前上市的普锐斯、混合动力汽车分为串联式、并联式和混联式。串联式是指汽油机带动发电机发电，然后驱动电动机推动车身；并联式是指汽油机和电动机共同驱动车轮，两种驱动力可以分开使用，但电动机只作为辅助动力，汽油机不能关闭；混联式能够分别单独使用汽油机或电动机推动车辆前进，单独依靠电动机即可形式，典型的就是丰田普锐斯。
混合动力汽车结合了电力驱动和内燃机驱动的优点，制动时将能量回收给电池充电，运行平稳、噪声低，同时弥补了电动汽车的行驶里程短的缺点。混合动力汽车的发动机可以做到排放很低，具有电动汽车的优点，当它行驶在城市中心区时，可完全成为零排放汽车，以减缓对城市的污染。混合动力汽车并不能完全消除空气污染而成为零排放汽车，并且在动力上具有明显的劣势。目前的混合动力汽车仍然以汽油与电力的混合为主，也就是说目前的混合动力汽车仍然需要汽油，目前的汽油价格明显高于柴油车，混合动力的使用成本和养护成本都明显高于柴油车。
对比了柴油车和混合动力汽车，笔者认为推广柴油车比混合动力更具有优势，愿意购买柴油车的消费者数量肯定比购买混合动力汽车的消费者要多，并且混合动力汽车要普及，还存在技术的难度。不管怎么样，新能源的汽车取代传统能源汽车——汽油车和柴油车，将是必然，而混合动力汽车也仅仅是扮演一个过渡性角色。
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