丰田汽车公司近期在东京召开了“丰田环境论坛”，并发布了旨在为减少二氧化碳排放，保护人类赖以生存的地球环境的行动研究报告。整个报告分为“研究开发”、“产品生产”、“社会贡献活动”三部分，详细介绍了丰田为减少汽车尾气排放，保护环境，从车的开发到生产各个环节所做出的努力及长期规划。
和汽车密切相关的环境及能源问题主要包括“如何应对石油替代能源”、“如何减少二氧化碳排放，防治地球温室效应”、“防止大气污染”等。在车的研究开发方面，丰田将以混合动力技术为核心，通过继续抑制石油消费以及推进能源多样化，以实现一个和谐发展的汽车社会。
汽车开发
丰田将开发出在能应对能源多样化的同时，也能实现“减少二氧化碳排放”和“大气清洁化”的汽车，并结合世界各地的能源发展动向，基于“适时适地 适车”的方针，将汽车投放市场。
1 车辆：积极推进车辆的小型化，轻量化。2008年计划上市的“iQ”，车身长度不足3米却能满足4人乘坐，这也是实现了全新的空间设计。
2 传动系统：1997年到2007年的10年中，在日本国内销售的新车的平均燃效提高了约28%。为了提高发动机和变速箱的效率，将在2010年更换为全新的系列。
①汽油发动机：2008年将引入1.3L和2.5L的新型发动机，完成发动机产品线的更新换代。并且将在1.3L的汽油发动机中采用新开发的“启%26amp;停”系统。
②柴油发动机：在2003年引入了带有DPNR的清洁柴油发动机，2007年秋引入了V84.5L新型发动机。
③变速箱：在提高自动变速箱的多档化及CVT化的同时，2008年秋将更新为高效率的小型6速手动变速箱。
3 混合动力车：混合动力系统是丰田为实现“尾气排放清洁化”、“减少二氧化碳”、“提高燃油经济性”这三个目标的核心技术，目前正在为不断扩充混合动力车的车型及其普及做着努力。
2008年4月普锐斯的累积销售量已达到100万辆。2008年6月混合动力车的累积销售量达到150万辆，共减少了约700万t的二氧化碳排放和约270万千升的汽油消耗量。（丰田公司计算结果）
丰田为使在2010年代尽早实现混合动力车年销售量达100万辆的目标努力。今后也将继续推进电机，逆变器和电池等的进一步小型轻量化和低成本化。同时，继中国和美国之后，近期又决定开始在泰国和澳大利亚生产混合动力车，扩大其海外生产规模。
4 替代燃料车
① 生物燃料（FFV*）
2006年在世界范围内销售的车辆都能对应E10（乙醇比例10%）的生物燃料。2007年5月在巴西导入了能使用E100（乙醇比例100%）的卡罗拉FFV。2008年在北美地区导入了E85（乙醇比例85%）的FFV。
*FFV：Flex Fuel Vehicle(能使用汽油和乙醇等以任意比例掺混后的燃料的汽车)
② 电（PHV/EV）
插电式混合动力车在行驶过程中，近距离时作为纯电动汽车行驶，而长距离时和普通的混合动力车相同。因此，在目前阶段认为此技术是最具前途的，已经在日美欧开始了验证试验，计划到2010年向日美欧的个人用户销售装配了锂离子电池的PHV。
对于小型EV将以量产化为目标，加快其开发进程。
对于作为关键部件的电池，2008年6月下旬新成立了“电池研究部”，进一步推进超越锂离子电池性能的下一代电池的研究和开发。同时，与车载电池的合作伙伴松下集团成立的合资公司——Panasonic EV Energy，将于2009年开始进行锂离子电池的少量生产，到2010年开始正式生产。
③ 氢（FCHV）
丰田开发出了装配新设计的高性能燃料电池“TOYOTA FC STACK”的燃料电池车“TOTOTA FCHV-adv”，并于2008年6月3日取得了国土交通省的型式认证。
该车在提高燃效约25%的同时，由于装载了该公司开发的70MPa的高压贮氢罐，一次加氢的续航距离为约830km（10.15工况行驶，JC08工况行驶约760km），这比之前的车型提高了2倍以上。在低温启动性能方面，即使在零下30度的寒冷地区也能启动并行驶。这也证明确实克服了燃料电池车面对的技术难题。今后，将围绕“”确保耐久性“降低成本”这些问题继续努力。
替代燃料的供给
在替代燃料的研究过程中，在供给方面采取了各种措施。
在日本和美国设立了能源研究组织，强化了全球范围的能源调查分析体制。
在生物燃料方面，进行既能避免和人类争粮又能确保供给量的纤维素乙醇的研究。本公司开展的研究的特征是活用在日本养殖酵母的技术。关于替代轻油的生物燃料，目前正就酸化稳定性大幅度提高而和轻油具有同样性能的氢处理生物轻油（BHD），同新日本石油公司进行着共同研究。另外，也进行着关于含有纤维素的所有生物质气化后合成得到的生物液化燃料（BTL）的相关研究。
基础设施和驾驶者辅助系统
要解决全球温室效应问题，能源问题，不只要靠汽车本身，包括交通基础设施和驾驶者在内的社会各方面都要做出努力。在这方面汽车厂商也要进行相应支援活动。
在基础设施方面，在国内和相关政府部门互相配合，通过推进交通情报系统的实用化，治理交通堵塞等为改善交通状况做贡献。
为帮助驾驶者进行绿色驾驶而采取了相应措施，在车内安装能通过亮灯提示驾驶者汽车正处于燃效良好的行驶状态的“绿色驾驶提示器”，以及能将转弯和空调设置等调节到节省能源模式的“绿色驾驶模式开关”，并扩大安装了这些系统的汽车的车型种类。（译/张蜜）
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