历经多年探索，我国自主研发的电动汽车实现批量生产销售，开启电动汽车产业化新纪元。
9月8日，东风汽车公司在武汉举行武汉市批量采购东风混合动力电动公交车交接仪式。国家科技部、湖北省、武汉市领导出席仪式，国内各大公交集团负责人应邀参加了活动。
图为：武汉市批量采购东风混合动力电动公交车交接仪式
2007年，武汉市公交集团共订购100台东风混合动力电动公交车，分三个批次交付，本次首批30台东风混合动力电动公交车向用户交付，标志着东风混合动力公交车成为我国第一款实现批量生产销售的电动汽车，翻开了中国汽车史新的一页，再次彰显了东风汽车公司走自主开发道路的决心和信心，展示出其电动汽车研发与产业化实力，也进一步奠定了东风汽车公司在电动汽车领域的领军地位。
图为：科技部万钢部长在交接仪式上发表讲话
随着该批车辆的投入，将有120台东风混合动力电动公交车穿梭于武汉三镇，进一步提升武汉绿色和谐的城市形象，武汉市也将成为我国最大、国际上有重大影响的电动汽车产业化和示范运营基地。
东风混合动力城市公交车（EQ6110HEV）由东风电动车辆股份有限公司（注：以下简称“东风电动车公司”）自主研发，拥有完全自主知识产权。采用11米东风客车底盘，其驱动系统装载康明斯电控柴油发动机，风冷式开关磁阻电机和高性能镍氢电池作为辅助动力，以并联方式参与驱动。整车水平国内领先、与国际先进技术相当，某些关键技术处于国际领先水平。
图为：混合动力电动公交车驶向武汉市585公交线参加营运
该车全车实现CAN总线光纤通讯，内设可靠的强电安全系统；智能仪表可实时显示整车工作状态和故障模式；先进的控制策略可优化能量分配，具备停车断油和制动能量回馈功能。与装备6CT发动机的燃油客车比较，整车动力性能相当，大幅减少尾气排放，降低燃油消耗30%，减少车外噪声2分贝。
其实早在2003年11月和2005年12月，东风混合动力公交车就已走出实验室，成为武汉市民日常出行的交通工具---在研制出多轮样车后，为使“实验室产品”成为真正的“商品级车辆”，满足市场需求，先后20台混合动力公交样车在武汉公交线投放，开通了599路电动公交专线，另有部分车辆在510线路与传统的燃油公交车展开“插花”运营。
在武汉电动汽车示范运营有限公司（注：以下简称“示范运营公司”）的精心组织下，截止目前，20台样车累计安全行驶150万公里，载客350万人次，采集125万组数据，减少燃油消耗 40000多 升，汽车尾气排放减少110多吨。作为国内第一个投入城市道路示范运营的电动车辆，东风混合动力公交在实际应用中得到充分检验。示范运营结果表明，东风混合动力公交车具有良好的可靠性，总体性能、状态正常，环保和节能效果明显。
与此同时，研发人员根据几年来实际道路运营中暴露的问题，先后进行了多项技术改进，使得产品可靠性、稳定性、动力性能和经济性能得到大幅提升。
东风汽车公司的电动汽车研发始于八五期间。立足自主知识产权和自主开发，公司与多家科研院所合作，先后研制开发出中国第一台自主知识产权燃料电池电动客车、中国第一台纯电动轿车概念车、纯电动客车和混合动力公交车等车型。2001年成立东风电动车公司后，以其为平台全面展开东风电动汽车的研发及产业化。东风纯电动车03年实现商品化销售以来，已累计销售4000余台，进入行业前三甲，燃料电池汽车研发同样取得可喜进展。
瞄准2008年北京奥运会及2010年上海世博会，东风电动车公司已展开规模化生产的产业化准备，目标市场城市路况采集、工况分析及产品需求分析等市场调研工作，销售服务网络和营销队伍建设等商业化运作的筹备工作也已全面展开。
2007年7月，东风电动车公司接到北京国际招标有限公司正式通知，公司已中标北京市政府实施的混合动力公共汽车示范项目，可与北京公共集团签订正式销售合同。公司以2台并联式低地板油电混合动力城市公共汽车中标北京电动汽车示范项目，为自主研发的电动汽车拓展奥运之路打下良好基础。
根据北京奥运会《科技奥运建设专项规划》提出的重点任务规划，2008年奥运会期间，所有接送运动员的汽车、奥运场地使用的特种车辆和部分公交车辆将使用电动汽车，使北京成为我国使用电动汽车的示范城市。为实现“绿色奥运”的承诺，北京市政府计划从今年10月份开始投入10台12米低地板混合动力城市公共汽车，通过委托北京公共交通控股（集团）有限公司具体展开示范运行，探索未来北京市绿色交通的运营模式，规划制定首都电动汽车推广计划。
该示范项目所需车辆由北京市环保局拿出专项资金，面向全国客车生产企业进行国内公开招标采购，引得众多致力于节能、环保事业的企业纷纷积极参与。根据采购计划，本次招标共分两个包号，其中并联车辆6台、串联车辆4台，要求5家中标人每家提供2台车辆在北京进行示范运行。
作为国内唯一一家拥有两个混合动力客车国家公告产品的企业（2005年， EQ6110HEV混合动力客车率先通过国家公告，第二款混合动力客车EQ6110HEV1于2007年5月通过国家产品公告），东风电动车公司受到有关方面的高度关注。
由于整车开发水平国内领先，产品性能稳定可靠，东风混合动力客车在本次招标中更显示出无可比拟的优势。通过对产品技术规格、交货期和技术支持及服务、投标人资质和业绩、投标价格合理性等四个方面进行综合打分，东风混合动力公交车以第一名的成绩名列第一包中标单位榜首。
2007年8月，继东风混合动力电动客车中标北京奥运示范运行项目后，东风电动车公司再传捷报，正式与北京奥组委签约，东风纯电动场地车成为北京奥运会各比赛场馆的唯一服务用车。
2008年奥运会期间，所有奥运场馆使用的特种车辆将大量使用电动汽车，北京奥组委于今年5月发布奥运场馆服务用车项目书，将整体租用包括游览车、小货车、伤员车等三个系列近400台纯电动场地车，自2007年8月到2008年奥运会结束期间，该批车辆将服务于检测赛、预赛、决赛及开、闭幕式等各个奥运会场馆。
消息发布后，国内各主要生产厂家闻风而动，竞争异常激烈。鉴于该项目运作模式的特殊性，东风电动车公司精心策划、周密组织，联合武汉电动汽车示范运营公司，提出了从车辆生产、运营管理到服务保障的整体解决方案，由东风电动车公司组织车辆生产和服务保障，由武汉电动汽车示范运营公司提供运营管理等工作，奥组委支付租赁费用，待租用期满后该批车辆用于商业运营，充分发挥武汉在电动汽车研发、产业化和示范运营方面的团队优势，从而实现多方共赢，达到社会效益、经济效益和品牌效益的有机结合与统一。
经北京奥组委多方考察比较，东风电动车公司以优质的全系列产品、创新的整体解决方案、可靠的服务保障体系取得绝对优势，成为该项目的唯一合作单位。
一直以来，湖北省、武汉市政府对电动汽车项目给予了大力支持。为推动电动汽车的产业化发展，早在2005年湖北省政府就出台一系列优惠政策，主要包括：2006年至2010年对于省内生产的燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车全额免征养路费和车辆通行费；简化电动车辆的牌照、行驶证、驾驶证等证件手续。该文件还规定，2005年至2010年，湖北省和武汉市将每年安排1000万元资金，支持电动汽车的研究开发和产业化。
目前，在湖北省已形成从研发、产业化、示范运营到零部件开发等完整的电动汽车产业链。
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