据权威人士透露，未来五年，国家将大幅提高新能源汽车的产销量，并积极推进充电基础设施建设，力促与市场规模相适应的充电实施体系尽快形成。分析人士指出，作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站将先于新能源汽车市场爆发。目前已涉足这一领域的上市公司包括奥特迅、科陆电子、思源电气、许继电气、国电南瑞等。
年均增速超50%充电站市场将率先爆发
在近期有望推出的《国家战略性新兴产业发展“十二五”规划》中，新能源汽车成为扶持重点，未来五年，国家将大幅提高新能源汽车的产销量，并积极推进充电基础设施建设，力促与市场规模相适应的充电实施体系尽快形成。
分析人士指出，在此背景下，作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站将先于新能源汽车市场爆发。
据悉，“十二五”期间，国家将继续扩大公共服务领域新能源汽车示范推广，开展私人购买新能源汽车补贴试点，积极推进充电基础设施建设，形成完善的商业市场推广模式。
根据规划，2015年，将初步形成与市场规模相适应的充电设施体系；到2020年，充电设施网络将满足推广区域城际间和区域内纯电动汽车运行需要。
这也就意味着未来新能源汽车市场规模的扩大将直接带动电动汽车充电站的发展。据了解，工信部有望近期出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》，其中提出，到2015年，新能源汽车累计产销量超过50万辆，2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆。
因此，在政策支持下，预计2011年以后混合动力及纯电动乘用车将呈现爆发性增长，从而拉动充电站需求。
此外，国家电网对充电站的建设也增强了市场对充电站市场后期走势的信心。今年年初国家电网宣布今年将建设75座充电站，南方电网则宣布今年将建设超过80座充电站。而根据国家电网规划，到2015年我国充电站数量将达到1700座。
平安证券在最新发布的研报中指出，作为新能源汽车的基础设施，电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发，“预计未来五年我国充电站建设年均投资有望达到30亿元，年均增速50%以上，到2015年我国充电站建设投资有望达到48亿元。”
一个完整的充电站，包括直接充电设备、配电设备、管理辅助设备三个部分。其中，直接充电设备是充电站的核心，一般占充电站成本的50%左右。据平安证券预测，到2015年，直接充电设备市场容量可望达到24亿元以上。
充电机、电能监控系统、有源滤波装臵、充电桩是充电站建设过程中用到最多且相对独特的电力设备。综合来看，上市公司受益充电站建设的排序依次为：国电南瑞、许继电气、荣信股份、森源电气、奥特迅、思源电气、国电南自。
据了解，目前已经涉足这一领域的上市公司包括奥特迅、科陆电子、思源电气、许继电气、国电南瑞等。其中，奥特迅是深圳市最早的两家充电设备提供商之一，也是目前少数几家掌握大电流快充技术的充电站制造商之一。记者梁敏
新能源汽车规模化运营可期动力锂电池最受益
深圳大运会新能源汽车与充电设施
日前从权威渠道获悉，已经进入征求意见阶段的《国家战略性新兴产业发展“十二五”规划》将从产业链发展定向、行业标准制定以及保有量规模等方面大力推进新能源汽车的发展，大幅提高纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销量。而在关键零部件方面，动力电池、电机、电控等核心技术将取得重大进展。
分析人士指出，在新能源政策支持下，预计2015年新能源汽车的需求量将达97.7万辆，年均增长率216%。作为新能源汽车的核心动力设备,锂电池和电机市场空间巨大。
新能源汽车产销量大幅提高
尽管市场对新能源汽车的概念已经耳熟能详，但是迄今为止新能源汽车仍未实现大规模推广使用。据了解，“十二五”期间，国家将大幅提高纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量，初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和新能源汽车商业运行模式。到2020年则实现纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量在2015年的基础上再上一个新台阶，实现规模化商业运营。
尽管具体的产销数据尚未确定，但从机构的预测以及其他产业规划中可以窥得端倪。
据平安证券预测，在新能源政策支持下，预计2010—2015年我国年均新能源汽车需求量将达到35.2万辆，2015年需求量将达97.7万辆，年均增长率216%。三菱伺服电机|变频器|自动化设备
而由工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》也提出，到2015年，新能源汽车累计产销量超过50万辆；2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。
分析人士指出，目前我国乘用车每年销量已超过1000万辆，如果按照2020年销量一半为混合动力汽车计算，那么仅混合动力汽车一项，将大大超过500万辆，而这一数字还未将纯电动车计算在内。因此，可预见未来5到10年，新能源汽车将迈入高速发展期，而随着产销量的攀升，整个产业链也将被“盘活”。
动力电池将获重点扶持
在新能源汽车的产业链上，作为纯电动汽车“心脏”的动力电池将成为产业经济受益的排头兵。
据权威人士透露，在战略性新兴产业发展“十二五”规划中，国家将实施新能源汽车重大创新工程，推进相关基础设施建设，重点突破动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术，大幅度提高动力电池性能，减低成本。
而《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》也提出，未来5年，形成支撑电动汽车大规模产业化的关键零部件产业体系。实现动力电池关键材料和生产装备的国产化；形成关键零部件大型企业集团，其中动力电池、电机等关键零部件分别形成3至5家骨干企业，产业集中度超过60%。而到2020年，产业集中度则将达到80%以上。据悉，未来10年，国家将投入500亿元用于重点支持节能与新能源汽车关键技术研发和产业化。
动力电池种类很多，包括铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池、铁镍蓄电池、锂蓄电池等。业内人士表示，我国动力电池将会沿着镍氢电池—锂电池—燃料电池这个路线发展，而短期能兑现业绩的只有镍氢和磷酸锂动力电池。
“目前看来，锂离子电池更适合作为动力电池使用。”一位汽车行业研究员对记者说，目前国外知名汽车公司如福特、克莱斯勒、丰田等都在致力于发展采用锂离子动力电池的电动汽车，而国内汽车制造商也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载锂离子动力电池。
此外，由于铅蓄电池生产企业在节能减排上不合标准，超八成铅蓄电池企业关停，这也给锂电池发展带来更多市场空间。
今年3月，环保部、发改委等9部门联合发文，将铅蓄电池企业的整治作为今年环保专项行动的首要任务，要求对铅蓄电池行业企业进行彻底排查，全面整治环境违法问题。截至7月31日，全国各地共排查铅蓄电池生产、组装及回收（再生铅）企业1930家。其中，被取缔关闭583家、停产整治405家、停产610家；有252家企业在生产，80家在建。取缔关闭、停产整治与停产的企业共计1598家，占全部排查企业的83%。
在国家政策扶持以及铅蓄电池腾出巨大替代空间的背景下，动力锂电池将借力腾飞，中投顾问相关分析师预计，到2012年，动力电池将有约700亿元的市场空间。见习记者潘高颖记者梁敏
锂电池膜材料将加速“国产化”
“十二五”期间，新能源汽车市场前景广阔，将带动锂电池等动力电池的需求，分析人士指出，在此背景下，作为锂电池最核心的材料——隔膜将会加速国产化，相关生产商会从中受益。
业内人士表示，隔膜是锂电材料中技术壁垒最高的一种高附加值材料，毛利率可达70%，占锂电池成本的20%—30%，其对电池安全性和成本有直接影响。隔膜投资周期长、风险大，目前主要依赖进口，高端产品的市场被日本、美国企业占领。
因此，“十二五”期间，“膜”的国产化成为国家扶持的重点。记者从中国膜工业协会了解到，燃料电池、锂离子电池及钒电池是新能源的重要组成部分。国内已经布局研发锂离子电池和储能用钒电池用隔膜，大功率锂离子电池用膜的研发也已取得重大进展。
而日前中国膜工业协会发布《分离膜行业“十二五”发展指南》，将新能源电池隔膜列为未来五年发展的重点之一，提出加快高性能新能源电池隔膜的产业化开发（包括质子燃料电池、锂离子电池及钒电池等），实现批量规模化生产，性能接近或达到国际先进水平。
分析人士指出，在薄膜国产化和新能源动力汽车发展的前景下，相关的锂电池隔膜生产企业将会受益。
据了解，国内相关生产企业仅有星源科技、金辉高科、格瑞恩等三家。其中，金辉高科是A股上市公司佛塑科技下属子公司。
佛塑科技在2006年与比亚迪合资组建金辉高科，目前持股48.13%，承担了863动力隔膜研发任务。金辉高科在今年3月25日发布公告称，拟投资12660万元建设锂离子电池隔膜三期项目，设期为18个月，项目建成后可新增锂离子电池隔膜生产能力4500万平米（约479吨）。
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