近日，穆格公司下属的穆格工业集团携旗下最新的产品和系统参展了于上海举行的2011中国汽车测试及质量监控博览会。
作为汽车测试及仿真解决方案领域的全球领导者，穆格一直致力于开拓创新，力求为客户提供高性能的解决方案。在仿真领域，可为用户提供包括运动系统、控制负载系统、过载座椅等高保真系统在内的解决方案。与此同时，穆格同样提供多种适用于全方位测试应用的尖端测试系统和元器件。在各种专业知识和技术服务方面，穆格与客户紧密合作共同开发解决方案，着力解决各种实际问题，并且满足客户多样化的需求。在本次展会上，穆格应用于汽车测试领域的众多产品悉数亮相，包括新的集成式测试软件包、新一代的模块式测试控制器、六杆并联模拟平台等在内的产品成为了此次展会观众关注的焦点。
在同期举行的媒体研讨会上，穆格中国区总经理JagjitSingh先生、穆格公司亚太测试及仿真业务总监TomPierce先生，以及穆格中国测试及仿真业务销售经理袁白先生等人出席，他们与媒体人员共同分享了穆格在汽车测试领域的成功之道，并对新能源汽车产业为穆格带来的新契机进行了深入的探讨与展望。
目前，整个世界的趋势变化加之中国国内政策的推动，新能源汽车已经逐渐成为中国国内汽车产业技术投入或技术开发的重要因素。但是，国内的新能源汽车销量却始终未见起色。对此，穆格中国区总经理JagjitSingh先生认为，车的本身在变化，但是与之相关的汽车技术其实是经过几十年积累并逐渐成熟起来的，因此，新能源汽车对汽车行业研发的要求势必是循序渐进的。
谈及新能源汽车消费不畅的原因，JagjitSingh先生认为，技术不能得到公众的认可是很关键的影响因素。在穆格对于新能源汽车市场调查的报告中，即使是混合动力车，也只有30%左右的调查者表示有兴趣购买。在调查中，大家普遍认为新能源汽车存在若干技术瓶颈：首先是安全性，即安全的标准如何实现;其次是整个新能源汽车行业的标准制订，这个问题也尚在讨论中;最后是新能源汽车的耐久性，也就是寿命是否可以得到长期检验或电池持续的续航能力是否强大。这些技术瓶颈的背后都会涉及非常大的投入和工程研发时间或者工作量。
面临挑战，同时也面对机遇，穆格也在通过成熟、可靠的测试技术助力新能源汽车技术不断升级。JagjitSingh先生介绍道：“首先，我们能在安全的测试方面发挥更多的作用;其次，穆格有专业的团队，在测试方法、测试理念上提供更多专业的服务，缩短客户测试的时间，提高测试效率。穆格现在有很多来自汽车行业的非常有经验的汽车工程师，比如说来自大众、通用的工程师，他们可以利用实际的工程经验，加上穆格的高性能测试产品，给客户提供专业化的全面服务。除了高性能的硬件和软件，我们还有经验丰富的工程师，他们会与客户并肩合作，共同提高试验的效率。”
为新能源汽车提供疲劳耐久性测试与性能测试方案
在汽车测试领域，穆格产品主要应用在整车或者是零部件的研发过程中的测试。据穆格中国测试及仿真业务销售经理袁白先生介绍，测试行业大致可以分为两大类：一个是疲劳耐久性测试，一个是性能测试。针对的测试项目有几十种不同的项目。他举例说：“疲劳测试就是测试材料的具体结构与它的长期耐久性。比如说四立柱的道路模拟，模拟道路的变更。四立柱系统是把轮胎放在上面做振动试验。包括穆格的多轴振动台，都是做疲劳试验的。而在性能试验方面，主要是跟车身本身的性能或者是乘员有关的性能结合在一起的测试，包括驾驶模拟器、舒适型测试系统、运动平顺性测试系统，还有运动舒适型的测试系统。”
与此同时，这些优势也能在新能源汽车测试领域得以体现。JagjitSingh先生介绍，针对零部件级的检测，穆格能够提供多轴测试或者零部件测试系统，这是一种通用化的产品，几乎所有的新能源汽车组件都可以在上面做试验。另外一种是六轴振动台，非常适合新能源汽车部件的测试，比如电池。“我们也知道电池是新能源汽车最关键的组件，它对测试的性能要求更高。穆格的六轴振动台最高可以达到100Hz的振动频率，可以提供更高的测试带宽，这样电池测试的空间范围加大了，能够覆盖更全面的测试范围。”JagjitSingh先生举例说。新能源汽车车身结构发生变化，座舱乘员的感受或者人机界面也会完全不同，JagjitSingh先生认为这是未来5～10年车辆发展中将会遇到的巨大挑战，穆格的驾驶模拟器能够在汽车的人机界面研发过程中进行驾驶员或者乘员感受测试，穆格驾驶模拟器对新能源汽车整个驾驶界面的改进，或者界面的改善能发挥非常大的作用。
需求升级考验新能源汽车测试方案
新能源汽车结构的变化直接带来了汽车技术的变化，但对于穆格来说，这其中并没有实质性的变化和区别。JagjitSingh先生认为，穆格仿真台适用于新能源汽车研发，它对电池的耐久性与其他特性的开发能够发挥非常大的作用。
另外，穆格的驾驶模拟器对新能源车开发也可发挥大作用，包括奔驰、法拉利等客户都针对下一代产品的研发采用了穆格驾驶模拟器。如果采用新的设计与结构的目的是为了减轻汽车重量的话，对试验的要求也会相应提高，试验的频率也需要提高，穆格六轴振动台以及悬挂测试系统能够提高测试的试验范围。JagjitSingh先生举例说：“奥迪A8的研发过程中采用了我们的系统，就是因为我们的系统频率反应更高。原来钢质的材料现在换成了铝合金的材料，因此需要更高的系统频率。从数字上来说，传统测试台或者其他测试台能够做到30～40Hz的工作频率，我们的可以达到80Hz的工作频率，对于这样的使用范围，也满足了新材料、新应用的测试要求。”
在耐久性试验方面，新能源汽车的要求更高，新能源汽车的轮子上各有一个电机进行驱动，这对电机的疲劳性、坚固性、耐久性要求就更高。据JagjitSingh先生介绍，车辆的悬挂有一个簧上质量和簧下质量，两者比例对车辆设计来说非常关键，“我们可以想像，把驱动的电机放在轮子上，原来是簧上的质量现在变为簧下质量了，车身的特性会发生很大的变化，这对试验的要求也提高了。一旦改变了车身传统的设计方法，它的特性必须要通过充分的试验验证，确保车身没有出现其他的颠覆性的问题。”
介绍与点评
除了高性能的硬件和软件，我们还有经验丰富的工程师，他们会与客户并肩合作，一起提高试验的效率。穆格会致力于推动新能源汽车在中国的发展，与新能源汽车产业共同进步。
——穆格中国区总经理JagjitSingh先生
疲劳测试就是测试材料的具体结构与它的长期耐久性。包括穆格的多轴振动台在内的多个测试平台，都是做疲劳试验的;而在性能试验方面，主要是跟车身本身的性能或者是乘员有关的性能结合在一起的测试，包括驾驶模拟器、舒适型测试系统、运动平顺性测试系统，还有运动舒适型的测试系统。
——穆格中国测试及仿真业务销售经理袁白先生
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