一.引言
自“九五”以来，我国国民经济保持了持续稳定和快速发展，目前已成为世界经济发展速度最快的国家之一。然而伴随着经济的飞速发展，巨大的资源消耗和环境污染也呈现在我们面前，其中石油消耗的增长和由此引发的环境问题尤为突出。而在石油资源消耗和大气污染中，机动车辆占据了非常重要地位置。有关资料表明：2006年我国汽车保有量达到约5437万辆，并保持了年约700万辆的速度递增，预计到2020年将达到1.8亿辆。随着汽车保有量的迅速增加，将会给国家能源安全和环境带来巨大压力，尤其是重型卡车近几年以超常规速度的发展，其对能源的需求和环境污染所做出的“贡献”已愈来愈受各界人士的普遍关注。
天然气作为石油的替代燃料应用于交通运输已经成为世界清洁汽车发展的趋势。有关资料表明，全球天然气已探明储量179亿立方米，我国天然气资源量估计为38亿立方米，已探明储量1.52亿立方米。专家预测：2010年我国天然气产量将达到700多亿立方米，2015年天然气产量将超过石油，占能源结构的约30%。在世界能源日趋紧张，大气污染极为严重的今天，在交通运输领域，尤其是重型卡车上大力推广清洁能源．降低石油消耗，减少排放污染，将是未来发展的趋势。
二.国内LNG汽车技术的发展现状
近十年来，我国的LNG工业有了很大进步，各种类型的LNG装置得到了快速发展。01年，我国第一座小型天然气液化装置在中原油田建成，每天生产能力15*104立方米，04年新疆广汇在吐哈油田建成，每天生产能力为150*104立方米，上海的LNG调峰站生产能力为10*104立方米；我国第一个LNG接收终端已于2006年6月在深圳建成投产。到2010年底，我国将进口LNG3000万吨，在深圳、莆田、上海、珠海、宁波、青岛、大连、天津、营口、盐城、海南将陆续建成接收站。这些基础设施的建成和投产，将为LNG汽车的推广和应用奠定了基础。
LNG汽车是在燃油汽车的基础上，对燃料供给系统、发动机以及控制系统按照LNG的特性进行重新设计，它与CNG汽车结构的主要区别是LNG增加了气化部分。CNG汽车的燃料供给系统是将压缩天然气一、二级减压，然后配送至发动机。LNG汽车是要将-162℃的天然气汽化、减压再配送至发动机。同时CNG和LNG的本区别CNG是气态，LNG是对天然气去硫、脱水和液化，其能量密度更大，体积仅是气态的1/625，便于储存运输，车用时可大幅度提高续驶里程，更为重要的是其燃烧排放物是水，几乎不造成环境污染，是降低城市污染的理想燃料。随着能源紧缺、提高排放标准以及经济利益等因素的驱动，我国CNG汽车需求快速增长，与同时天然气汽车技术逐步成熟，并在北京、重庆、长沙、西安等城市均得到大范围推广和应用。为LNG汽车的研制和生产提供必要的技术铺垫。
上世纪30时年代LNG在国外开始应用，LNG作为车用燃料也是近十年逐步发展起来的，如加拿大西港公司LNG载货车技术也比较成熟。国内在科技部项目的推动下，目前我国LNG应用得到进一步提高，特别是LNG生产能力、汽车技术以及相关部件的制造等。如川空车用储藏罐技术参数达到世界先进水平，推动了LNG在城市公交车的应用。
2003年，北京市最早利用国外技术开始LNG公交车的示范运行。
2005年，乌鲁木齐是以国产设备为主，建成LNG公交车示范车队。
2006年，长沙市全国产设备50辆规模的LNG公交车投入示范运营。
2006年，贵阳市100多辆LNG公交车投入运营。
三.陕汽集团简介
陕汽车集团始建于1968年，设计纲领是年产1000辆军用越野车。经过不断的技术改造，现已形成年产重型卡车5.5万辆，中轻型卡车2.5万辆，大中客车(底盘)3000辆，重型车桥10万根的能力。产品覆盖重型军用越野车、重型卡车、大中客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机等领域，具有特色鲜明、规格齐全、性能可靠的六大类一千多个品种序列。并在重型军用越野汽车、大吨位商用车和高档大客车(底盘)制造领域具有独特的优势，技术水平始终保持国内领先，成为国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地，并承担了我国第三代军车的研制任务。陕汽集团一贯奉行德赢天下，品质成就未来的经营理念，其产品以其优美地造型，良好地品质实现了企业产销连续翻番的目标。
通过商用车基地的建设，目前陕汽集团是一个占地面积389万平方米，总资产80亿元，拥有18个子公司，从业人员15000余人，其中工程技术人员1200余名，具有完整的产品开发、生产制造、检测调试、零部件生产制造体系，06年销售收入91亿元，07年上半年已达到90亿元，全年有望实现170亿元的大型商用车制造企业。
四.陕汽集团LNG项目简介
2006年11月由陕汽集团下属子公司陕西重型汽车有限公司（以下简称陕重汽）牵头，与潍柴动力股份有限公司、陕西金亿达集团有限公司联合申报的“十一五”国家高技术研究发展计划（863计划）现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目课题—《重型LNG商用车产品开发》获得科技部审批，这对陕重汽来说是一件重大的事件，它填补了其在国家高技术发展计划（863计划）中的空白。
根据该课题的研究内容和具体指标要求，陕重汽选用了成熟地德龙牵引车为基础车型，选用潍柴WD618Z375CNG天然气发动机，重新进行发动机燃气控制系统的匹配，适应于LNG汽化后的压力喷射要求，同时选用大容量的LNG储液罐，以保证重型载货车的续驶里程的要求。
目前该项目进展顺利，已经完成了重型LNG牵引车的设计开发，零部件的组织也基本完成，车辆正在试制当中，发动机台架匹配试验已经完成并提供到了陕重汽，LNG大容量的储液罐也已经进行了国家鉴定并也配套到了陕重汽，将会按计划完成该项目第一辆样车的试制。
五.LNG重型载货车发展前景
5.1环境保护的需要
环境和能源是近一个世纪人类最关心的两个问题，也是二十一世纪我国及世界各国坚持走可持续发展的重要战略问题，高速发展的汽车保有量，给人类带来经济的繁荣和精神文明，同时也给城市带来了大气污染和汽车能源的紧张，近年来，世界上各国政府寻求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构的调整，一直努力地寻找解决途径，如氢气汽车、甲醇汽车、电动汽车、天然气汽车等。LNG汽车由于它排放性能好，可调整汽车燃料结构，运行成本低、技术相对成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。
5.2安全效益
这几年，我国天然汽汽车得到了长足发展，在北京、重庆、西安、长沙等城市都得到应用，并形成了一定规模。但天然气以20MPa的高压存储在高强度储罐中，而所存储的压缩天然气质量只有储罐本身质量的1／5～1／10，储气率不高．而且会给行车安全带来一定的隐患。液化天然气是一种低温液态燃料，在标准大气压下，液化天然气为一162℃．体积缩小到原来的1／625，相当于天然气被60MPa的压力压缩，从而增大了能量密度，提高了车载燃料系统的供气效率，所携带的有效燃料将比集束型压缩气罐式天然气加注车高出2～3倍。因为液化天然气不含氧，所以其易燃性低于柴油。在大气条件下，液化天燃气一旦在系统中发生较小的泄漏，便能很快完全蒸发．并吹走正在泄露的低温燃料。从而杜绝了燃烧及爆炸的可能，保证了乘客及车辆的安全。避免了以往石油燃料在其运输、存储过程中出现的严重污染及巨大经济损失，因此发展液化天然气汽车具有极好的安全效益。
5.3经济效益
液化天然气(LNG)相对于电、轻油、重油、人工煤气等，单位热值所付的购买价是最低的。使用液化天然气还可以实现天然气储备基础设施的紧凑化、经济化，并摆脱地质限制，建立大型地面天然气存储库．从而实现液化天然气汽车能够从两个较远加气站的流动加注车上获取燃料，同时减小了燃料系统的尺寸及质量，增大了车辆有效载荷及一次加气后的续驶里程。加气次数的减少还节省了汽车往返加气站的时间．从而降低了汽车的运营成本，提高了车主的盈利率。
就中国目前的燃料市场来看，柴油约4.60元/L，LNG 2.95元/L，CNG 2.65元／m3。对于重型载货车而言,正常使用工况下,柴油车燃油消耗为45L/100km，同等功率CNG车燃气消耗量为58m3 /100km，LNG车的燃料消耗量55L/100km ，由此可以明显看出，使用LNG燃料的价格要低于柴油价格．这样不仅保证了重型载货车的续驶里程,而且大大降低了汽车运营的燃料成本。
(1)一辆LNG卡车平均每百公里节约燃料成本约44.75元。
(2)一辆LNG卡车如果一年行驶约20万公里,平均每年节约燃料成本约8.9万元。
(3)预计2010年将销售5000辆LNG重型载货车， 一年将节省4.5亿元的燃料费用，可缓解石油需求压力，同时这将会带来巨大的经济效益。
六.结论
我国天然气储量丰富、供应相对充足，国内已建立的液化厂和正在建设的液化厂及东部城市进口LNG接收终端的建成，另外，LNG加气站配套设施建设成本的逐渐降低，这些都为LNG广泛应用于交通运输提供了客观条件。鉴于资源消耗和环境污染的压力．国家及地方政府十分重视LNG在交通运输领域的应用特别是在重型车上的应用。
液化天然气是目前国际上公认的优质、清洁、安全、廉价的能源，具有抗爆性高、排放污染物少、经济安全等优点，是汽车发动机理想的燃料。液化天然气汽车技术已在国外应用，并在LNG车辆上已经取得了显著成果。我国政府也开始了发展清洁汽车的大力举措，特别是大力推进重型卡车上替代能源使用。
“十一五”是国家LNG汽车发展的良好时期。已经列入的国家项目：先进的LNG发动机和整车的开发，LNG汽车加注站关键专用装备与零部件的开发，LNG汽车示范，相关标准的制定，相关的公共技术平台的建设等。在国家项目的引导下，发挥政府、企业、研究机构、高等院校的积极性，加强相关产品的开发，形成自主开发能力，形成相关产业链，实现规模化推广应用。随着这些项目的实施，我国有可能成为未来世界上开发与应用LNG汽车领先的国家，特别是在重型载货车领域将由较快的发展，这对拓宽我国汽车行业利用天然气资源的领域，减少对石油的依赖性，降低城市排气污染、保持国民经济持续稳定发展，具有十分重要的战略意义。
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